铁路大决斗

    美国司法部说过，要是没有这些长期的特殊保护，这些做法可能违反了反垄断法。实际上，已经有20个州的总检察长抗议过铁路公司的豁免权。2008年，美国律师协会（American Bar Association）的反垄断法律部指称，现在这些做法是“赤裸裸的经济保护主义”。

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    不用说，客户与承运商之间的权力平衡发生了转化。伊利诺伊州一家小型特种天然气生产气商的总裁比尔·奥里埃玛（Bill Auriemma）说：“我见过一个铁路公司员工对我的运输经理说，你要是不乐意，就自己去买铁路。”他透露，他的企业多元化CPC国际公司（Diversified CPC International）的运费已经提高了将近300%。“这种傲慢贯穿整个组织。”

    即便是《财富》美国500强公司也感到无能为力。化工巨头杜邦公司（DuPont）的首席采购官凯斯·史密斯（Keith Smith）说，公司过去常常提前一年与铁路公司洽谈合同，以留出足够的讨论时间。但在2004年后，铁路公司再也不愿意谈判了。史密斯说：“我们的运费平均上涨100%。最终削弱了竞争力。这就是后果。”杜邦公司说，运费和费用的增加使它在外国竞争者面前处于劣势，外国公司可以自由选择提供多家铁路公司服务的港口。