腾讯经济不断壮大

腾讯在2014年的一些投资很大，甚至登上了海外媒体的头条新闻：2.15亿美元买下京东商城15%的股权；4亿美元投资大众点评网，持股20%；1.45亿美元买下在线服装零售商口袋购物10%的股份。不过，它的大部分交易很小，所涉及的新创企业几乎没有共同之处，但是都拥有经常在它们上面消费的用户。

我趣旅行网的创始人和首席执行官黄志文（Ivan Huang）创建了一家旅行网站，只向中国顾客提供一个旅游目的地：美国。黄志文解释说：“美国非常大，我们可以提供很多产品，包括航班、租车、房车等。”他拥有200名员工和两个办事处，公司里随处可见微笑着的河马吉祥物。在北京办事处的一幅壁画上，六只河马下了飞机，坐上正在恭候它们、从我趣网预订的豪华轿车，入住在我趣网预订的酒店，加入在我趣网预订的旅行团。每月大约有2万名用户使用我趣网，网站的月销售额约为300万美元。公司去年从腾讯等投资方那里拿到了2,000万美元。

2013年，云涛创办了一项名为e家洁的清洁服务。他来自于内蒙古自治区，今年29岁，脸庞圆润，就像是《小鬼当家》（Home Alone）里那个成年版的小男孩。他手下的保洁人员带着清洁剂在北京四处奔波，每小时收费4美元起。去年，e家洁不得不同时面对来自于阿里巴巴和腾讯的投资。云涛说：“阿里巴巴想在下午2点来签约，因为它知道腾讯打算下午4点来。”但是他最终接受了腾讯的500万美元投资。

挂号网是一个在线预约服务平台，帮助其1亿用户在中国拥挤的医院里预约挂号。该网站在2014年获得了腾讯大约1亿美元的投资。挂号网的联合创始人张晓春带着赞赏的语气说：“他们放手让我们干。”这是获得腾讯投资的创业者的共同话题。我趣旅行网的黄志文选择了腾讯，是因为他确信，腾讯不会干预他的事务；云涛选择腾讯，部分原因是他听朋友说，阿里巴巴曾经改造它投资的公司。

这个话题让人惊讶，因为不久前，腾讯还以欺负弱小竞争对手著称。2010年，中国的一家科技杂志在封面上讽刺挖苦了腾讯的吉祥物—微笑的企鹅。据某个翻译版本，报道的结论是：“他们不会创造，只会跟随。”中国的一位天使投资人马睿说:“两年之前，他们的名声极差，见谁咬谁，他们会克隆你的产品，活活把你吞掉。后来他们变得更懂合作了。”

新创企业的不信任感也许不会彻底消失，但是有观察家说，两位来自高盛集团（Goldman Sachs）的高管正在负责消除这种不信任。首席战略官詹姆斯·米切尔（James Mitchell）在2011年加盟腾讯，之前他负责高盛在曼哈顿的研究团队，分析互联网和媒体公司。他刚来的时候不会说中文，对中国也并不是太了解，但是他带来了银行家对于关系和政治的特有的洞察力。（这位英国人学习能力很强,现在已经能在每个月的策略会议上用中文侃侃而谈了。）总裁刘炽平（Martin Lau）来自于香港，说话细声细气，也曾经是高盛的资深员工，2005年来到腾讯。腾讯的前员工们表示，米切尔和刘炽平曾经劝说公司的联合创始人和首席执行官马化腾（人称“小马哥”）甩掉搜索、电子商务等资本密集型的部门，专注于同其他公司建立合作关系。

在腾讯看来，合伙企业甚至可以不必创造利润。典型的例子是滴滴打车。这是一款类似于优步（Uber）的应用软件，会将用户的位置发给附近的出租车。滴滴打车非常受欢迎，用户数量已经超过1亿，在去年的一轮融资中募集到7亿美元，腾讯也投了钱。不过，有分析师透露，滴滴打车在2014年亏损了数千万美元，由于要与阿里巴巴投资的竞争对手快的打车抢夺市场份额，它不惜赔本赚吆喝。

这两家公司最终在今年2月合并，成立了一家同时拥有腾讯和阿里巴巴的投资的新公司。但是，在合并之时，腾讯已经得到了它最在意的东西：数以百万计的、来自于出租车乘客的新支付账户，这些乘客已习惯于使用财付通将打车的钱转给司机。杰富瑞集团（Jefferies）香港公司的一名分析师辛西娅·孟（Cynthia Meng）表示，滴滴打车的交易符合腾讯的一贯手法。“这完全是为了努力把现有的用户群转变为支付用户，这样他们就能够从电子商务的增长中获益了。”她说。

当然，腾讯最大的竞争对手正是通过将购物者转变为支付用户来主宰中国的移动支付市场的。艾瑞咨询的数据显示，阿里巴巴的支付宝目前拥有80%的市场份额，拥有约3.5亿注册用户。走在中国城市的任何一条街道上，你都会看到它的公司标识：它已经与许多实体店建立了支付合作，包括美国的零售业巨头沃尔玛（WalMart）和肯德基（KFC），同时还主导着“P2P”汇款市场。这种汇款方式允许消费者互相转账。今年6月，阿里巴巴旗下支付公司的一名高管在接受《财富》杂志采访时表示，“有了支付宝，你出门不用带现金或信用卡，只要拿着自己的手机，就基本能生存。”

但是，支付宝的优势并非无法超越。阿里巴巴的这项服务之所以领先，是由于它旗下的购物网站淘宝和天猫的销售而带动的。不过，即使是最狂热的购物者，一周也只使用几次支付宝。相比之下，腾讯正在创建一个服务网络，让用户一天就要使用多次。得益于这个网络，微信现在已经成为多项“线上对线下”（O2O）服务的“支柱”。艾瑞咨询的分析师威尔·陶（Will Tao）说，O2O服务的规模在中国“比网购还要大”。

里昂证券（CLSA）在香港的分析师梁向奕（Elinor Leung）说：“腾讯正在向平台增加越来越多的服务，以便于人们可以进行一站式购物，”。梁向奕估计，腾讯支付网络的价值已经达到200亿美元，占据腾讯市值的十分之一，但是仍然有大幅增长的潜力。在今年5月的盈利预告会上，腾讯的总裁刘炽平表示，腾讯的支付系统已经创造了一个良性循环。他说：“必须有更多的商家，才可以吸引更多的用户。有了更多的用户，你就可以吸引更多的商家。”

今年1月，中国国务院总理李克强前往深圳，开启腾讯的最新项目：前海微众银行（WeBank）。这也是中国的第一家互联网银行。站在身穿微众银行T恤衫、欢呼雀跃的腾讯员工中间，李克强兴致高昂,仿佛中国已经实现登月。他说：“这是微众银行的一小步，却是金融改革的一大步。”

自从20世纪80年代中国对外开放以来，金融领域一直由刻板的国有银行控制。但是，金融监管规定变化迅速，科技巨头们正冲锋在前。现在，微众银行的存款还很少。（腾讯拥有这企业30%的股份，它有几家投资机构合作伙伴。）但是，在与微信支付结合以后，微众银行就有了巨大潜力。想想看，苹果公司（Apple）将Apple Pay与一家苹果银行绑定会是什么样子。

微众银行将吸收存款，然后通过提供贷款来推动让微信用户趋之若鹜的服务。此外，腾讯还在进行其他的金融尝试。中国的汽车销售门户网站易车网在今年1月获得了来自于京东和腾讯的15亿美元联合投资，这家公司已经在纽约证券交易所（NYSE）上市。现在易车网正在探索新的方法，要从用户的微信活动中推导出信用评分，消除正规信用报告的必要性。

易车网的首席执行官李斌表示，腾讯提供了中国其他科技巨头给不了的服务。“你可以高价购买百度的搜索排名，因此无需与他人合作。阿里巴巴只是一个集市，但腾讯想要的是连接各种服务。”李斌说道。

对于一家社交网络与在线游戏公司来说，信用评分和汽车贷款是其业务的延伸。骑电动车的家政人员、医院的病人和周游世界的河马当然也是。所有这一切都被罩在腾讯的风险投资的大伞下面。这个服务网络在不断成长。现在腾讯要做的事情就是，确保财付通能够盈利。

译者：穆淑