二手车电商市场正被资本催熟

二手车电商混战再掀波澜。在人人车刚刚发布“纵横战略”，瓜子二手车宣布完成2亿多美元A轮融资后仅一天，车猫二手车宣布控股国机汽车旗下真容二手车。上周，二手车电商再出新闻，优信二手车起诉58同城侵权，并索赔3000万元。

看到二手车电商纷纷扰扰的混战场景，大概很多人会感到凌乱。其实，二手车电商激烈竞争的背后，乃是资本大规模进入二手车行业，各家迅速扩张、跑马圈地的表现。而且，随着市场容量的不断扩大，二手车电商之间的竞争趋于白热化，整个市场将被资本催熟。

互联网的核心是打破中间环节，消除信息不对称。而由于打破了中间环节，最终在线销售产品的成本必然会比需要大量实体店的产品要低。在“互联网+”的大背景下，图书、家电、百货、金融、出租车等行业都出现了线上对线下的颠覆和替代，被注入了新的活力。

二手车行业也不例外，虽然相对而言，这个行业具有一定的独特性，诸如车辆价值评估难、标准化缺位、产品良莠不齐、商家散乱众多等，曾经一度成为阻碍资本进入，拒绝互联网渗透的因素。但是，二手车市场的空间实在太大，对于资本的诱惑力极大，而且，随着互联网信息技术的进步，大数据、云计算、车联网等正在形成趋势，二手车电商发展的技术基础已然成熟。

数据显示，2015年我国私家车总量为1.24亿辆，二手车市场交易量为941.71万辆，占新车交易总量的30%，而美国每年二手车交易量为4000万辆，二手车与新车的交易量比例为3:1，显然中国与美国相比二手车交易市场有很大的差距。我国二手车电商交易量占比仅为10.7%，还有近九成的交易量是被传统线下商家占有，发展空间可想而知。2015年中国二手车电商交易量增速近70%，显示出互联网销售的威力，在资本持续加码投入的背景下，这种高增长还将持续。

随着私家车保有量的不断增长，二手车市场还有很大的提升空间，目前尚未达到行业天花板。而且，随着一系列政策方面的放开，二手车市场即将迎来最好的发展机遇，电商平台的优势将表现得淋漓尽致，对行业形成全面冲击、重新塑造的局势。二手车电商能够实现覆盖全国市场，从而跨越地域限制，改变线下商家难以做大做强的局面，未来将形成数家电商平台巨头为主，全面整合收编市场，实现线上线下融合的发展格局。

二手车的一大难点是每辆车的使用时间、车况、事故、折旧等情况不尽相同，价值评估很难标准化，往往需要长期的经验积累，而且商家出于利益考虑，倾向于掩藏不利的地方，其中的猫腻太多，买家处于信息不对称的弱势地位，花钱不一定买到称心如意的车辆。而二手车电商平台具有信息技术优势，可以通过建立二手车大数据库，利用云计算、车联网实现标准化评估体系，并结合线下评估模式，防范信息黑洞，给消费者提供更加透明的车辆信息，增加双方的信任度。

由于传统线下二手车商家普遍实力弱小，没有形成全国性的连锁企业，给了二手车电商平台一个非常好的发展机会，而电商平台从一开始就是全国性布局，其具有规模化的成本优势，远非线下商家所能比拼。目前二手车电商还在烧钱阶段，不能急于追求盈利，而是要加快融资扩张步伐，在管理掌控能力许可的条件下，尽可能占领最大的地盘，积累最多的用户群，以复制在其它领域的成功。

当网络平台聚集到海量用户之后，就会形成规模化效应，可从中挖掘到更多用户价值。二手车电商平台的未来发展前景，就是要在做大市场规模、积累用户的基础上，不仅可以产生销售规模效应，而且能够进入到汽车后领域，为用户提供更多增值服务，诸如金融消费、汽车保险、汽车维修、汽车美容、二手车租赁等，都可以水到渠成，其潜在的市场价值更大，这也是资本强烈看好主要因素。

可以说，二手车电商尚处于起步阶段，离成熟期还早，但资本的密集投入、“互联网+”的巨大威力，提前让市场进入白热化竞争阶段，各大电商不仅在比拼烧钱速度，也在绞尽脑汁打造品牌、圈占市场份额。这是好事情，可以促进二手车电商平台加快规范化、标准化运营，实现优胜劣汰，逐步提高行业的进入门槛，最终出现剩者为王的格局。

作者李华东为中国国际商会投融资服务委员会副主席、连锁村创始人。