毫无疑问，中国将成为世界最大的汽车消费市场。那么，谁能成为中国汽车产业的骄傲？奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀或许有机会。1996 年，尹同耀离开了工作了 12 年多的长春一汽，回到了家乡安徽，准备制造具有自主品牌和知识产权的汽车。在合资汽车企业里，尹同耀肯定深刻体会到了知识产权对汽车制造的重要，因此他对自主知识产权和品牌的渴望近乎偏执。

汽车业内的专家大多认为，中国汽车业走自主创新之路将困难重重，更别提只生产自主品牌的汽车了。因此，除了奇瑞汽车以外，中国的大型汽车制造商都或多或少与国际汽车制造商成立了合资公司，生产由他们的国际合作者提供的汽车品牌和车型。但奇瑞汽车坚持走自主创新之路，而且它交出的答卷宣布了“专家”的观点并不正确: 2005 年，中国汽车市场相对低迷（增长率约 20%），但奇瑞汽车却实现汽车销量 18.9 万辆，成为中国大型汽车厂商中的增长冠军，增长率高达 118%，并且进入中国汽车工业前 10 名，轿车行业前 5 名。奇瑞汽车出口也连续多年保持第一，2005 年出口总量达 1.8 万辆。

奇瑞汽车在研发上耗资不菲，已经掌握了发动机、底盘以及变速箱等汽车深层技术，其汽车研究院吸引了国内汽车业不少优秀技术人才。同时，自主品牌和自主技术也使得奇瑞汽车成为中国汽车业的价格杀手，同级别的一辆车比合资品牌要低数万元。如果尹同耀能够在今后的岁月里证明奇瑞汽车的可靠性和安全性，并且将奇瑞打造成受人尊敬的汽车品牌，那么他在中国汽车业留名应该不会令人意外。

作者: 周展宏