汽车电池争霸赛

    作者：Alex Taylor III

    电力存储技术的突飞猛进推动电力车前所未有的发展

    上周在纽约举行的早餐会上，克莱斯勒公司（Chrysler LLC）副董事长兼总裁吉姆•普莱斯（Jim Press）宣布了一个令人惊讶的消息：现在每辆新出厂的克莱斯勒、道奇和吉普的设计都适用油电混合动力系统。目前克莱斯勒只有两款油电混合动力车，且这两款车的技术都来自通用汽车（General Motors），所以这一消息对于技术上并不占优势的克莱斯勒来说意味着巨大变化。

    事实上，普莱斯宣布的消息是对包括丰田（Toyota）在内的所有混合动力车生产商的有力支持，同时也表明汽车厂商对混合动力车态度的巨大转变。就在几年前，混合动力车还被认为是不经济的稀罕物，现在已不可否认的成为主流。2007年市场上有13款混合动力车，以这样的速度，到2011年会多达60多款。通用汽车本周宣布：到2012年它会推出至少16款混合动力车型。

    除了油价攀升和对全球变暖的担忧外，汽车动力电池的迅速发展也推动了人们对混合动力车态度的转变。就在不久前，电池的发展似乎还停留在19世纪，技术成熟而发展缓慢。不过现在，著名的电池制造商和雄心勃勃的新公司都在以前所未有的速度推动电池技术的发展。

    锂电池取代了丰田普锐斯所用的镍镉电池。锂电池一开始是应用在笔记本电脑和手机上的。锂电池的能量、能量密度和寿命是镍镉电池的两倍，但重量、大小还不到后者的一半，成本也只有一半。

    据《美国汽车新闻》（Automotive News)报道，上周梅赛德斯-奔驰（Mercedes Benz）宣布了一项重大突破，公司将在即将上市的S-class混合动力车中应用锂电池。这款S400 Bluetec混合动力车将于2009年年中在欧洲上市，随后在美国上市。据说这款混合动力车发动机达300马力，每加仑汽油能跑30英里。这是第一款由锂电池驱动的混合动力车型。与梅赛德斯合作负责开发电池的公司是Johnson Controls-Saft，电池将在法国生产然后被组装到模块中。

    通用汽车也不想做旁观者，宣布将在2012年面世的下一代混合动力车中应用日立（Hitachi）的锂电池。除日立外，另外还有两个供应商也在进行锂电池的开发，其中包括A123系统公司（A123Systems）。它们生产的电池将被用在雪佛兰Volt插电式混合动力车中。

    其他的汽车制造商也不甘落后。日产(Nissan)已经与NEC建立了合资公司，丰田正与松下（Matsushita）联手。新加入锂电池生产行列的是来自Fort Lauderdale的Enerl公司，该公司宣称将凭借其简单的热管理系统生产世界上最安全的锂电池。这可能也是唯一一种在美国生产的锂电池。

    通用汽车曾在十几家电池生产商中遴选以为其Volt插电式电力车提供电池，Enerl是其中一家。但是后来二者没有达成合作协议。从那以后，Enerl 和挪威全电力车生产商 Think Electric签下了价值7000万美元的合同，为其供应电池。

    读者可能记得雅克•纳赛尔（Jacques Nasser）任福特公司（Ford Motor Co.）CEO时期，Think Electric曾在福特旗下，现在又独立出来，并计划今年推出一款小型两座电力车。这款车看起来可不会像高尔夫球推车，而是类似富有的爷爷奶奶送给孙子的那种迷你轿车。Think公司相信未来两年将会售出1万辆这种电力车。

    通用电气宣布将对Think和A123系统公司（是的，这家公司和通用汽车也有合作）进行投资以开发电力车电池，这一举措对锂电池的开发无疑又是一大推动。Think野心很大：在日内瓦车展上，Think向人们展示了一款大型电力车——可以乘坐五人，大小类似SUV。Enerl公司称其将和A123系统公司共同完成小型Think电力车电池生产的首批订单。

    不知何故，生产电力SUV好像是在抗击全球变暖的斗争中后退了一步，不过这也表明高性能电池即将进入主流。