环保与商业：我们坐下来谈谈
作者：Adam Lashinsky
上周我们在加州的帕萨得纳城为《财富》的绿色商业大会忙碌。媒体进行了大量报道，尤其是电动汽车Think City的美国发布受到了极大关注。该车是由挪威Think Global公司及其北美投资伙伴Kleiner Perkins和Rockport Capital共同发布的。我主持了六个专题讨论小组，虽然收尾工作占用了好几天时间，但是我想对于每个小组我都有一些想法。会议上我最常听到的议论就是：企业界人士非常欣喜的发现能够和环保人士进行理智的探讨，寻找解决全球变暖的方法，并且相应的，环保人士也感到兴奋，他们发现这么多顶尖的各类企业（而不仅仅是一小部分“企业及社会责任”型企业）都如此认真地对待这种对话——而这一切都是在《财富》的号召下。
1.Think电动车
Think车的发布最酷的是，由CEO 扬-奥拉夫•威鲁姆斯（Jan-Olaf Willums）带领的Think 团队带来了两辆车，其中一辆已经可以试驾了。我试了试，喜欢极了。它时速可达96公里，电池可续航176公里。Think 发展的故事是一个纷繁复杂的过程。威鲁姆斯是一个东山再起的企业家，从一个投资集团的手中买下了这家破产公司的资产，而这个投资集团又是从福特（Ford）手中购买的这些资产，在放弃这个项目之前，福特已经砸进去1.5亿美元开发Think汽车。
今天，该公司在欧洲各地已经售出了一些汽车。此后公司又着眼于开拓加州市场。Rockport Capital公司的合伙人威尔伯•詹姆斯（Wilber James）是会上唯一留大八字胡的人，他在两年前加入Think Global 集团。他可以和雷•拉尼（Ray Lane）相匹敌，后者是甲骨文（Oracle）的前高管，他将自己的投资前程压在电动车的走俏上。除Think外，拉尼还将Kleiner Perkins的钱投给费斯科汽车公司（Fisker Automotive），目前该公司正卷入一场同泰斯拉汽车公司（Tesla Motors）及他不愿指明的第三家公司的一场“荒唐的”官司——借用拉尼的话——当中，泰斯拉声称费斯科的建立者亨利克•费斯科（Henrik Fisker）窃取了他们的理念。
对美国来说，Think更多的只是进行展示和说明。该车最早也要到09年才能投入使用，并且还没有最终定价，也没有确定和哪家电力公司合作（电力公司很喜欢电动车这个点子），甚至还没确定生产地点。即便如此，这种车仍然是高度创新的产品。Think公司打算出售车辆，但是出租电池，理由是在消费者观念中，电池的费用和油价等同。我也属于他们的目标客户：那些上班路程不远的市区居民，他们并不特别追求奢侈的身份象征。我也想买一辆这样的车。大家快来买吧！
2.“清洁”煤炭
我主持的圆桌会议中人们问清洁煤炭是不是一种自相矛盾的东西。对于我来说这是会议中最激烈、最有趣的时候。我将把这一争论总结为两大阵营。阵营一是煤炭行业，带头人是煤电公司NRG的CEO大卫•克莱恩（David Crane）和通用电气（GE）的部门总裁约翰•拉维尔（John Lavelle），该部门向煤电工厂出售捕捉并且“气化”二氧化碳的设备。阵营二是主流环保团体，由美国自然资源保护委员会（NRDC）的大卫•霍金斯（David Hawkins）以及法国电力公司（EDF）的弗雷德•克虏伯（Fred Krupp）为首。 激烈反对者是热带雨林行动网络（Rainforest Action Network）的麦克•布伦（Mike Brune）, 绿色网站Grist.org的大卫•罗伯茨（David Roberts），他在Gristmill blog中对此次会议大有话说。尽管没有明确反对清洁煤，但是Makani Power公司的索尔•格里菲斯（Saul Griffith）也可算做一个反对者，他获得过麦克阿瑟基金会颁发的天才奖，并且也是位企业家。
清洁煤的支持者认为煤炭使用暂时无法完全停止，中国和印度的燃煤电力增长速度比美国快，最好的办法就是加大技术投入实现煤的清洁燃烧。反对者认为，除了可再生能源，投资于其它任何能源都是不明智的。此外， 煤炭开采破坏山体植被，让人们患上癌症并且破坏现有的生活方式。虽然我描述的略有夸张，但是各方确实提出了有力的论点。讨论非常引人入胜。
3.华尔街和气候变暖
这一小组的成员包括美国银行（BAC），高盛（GS），摩根大通（JPM），雷曼兄弟（LEH）的管理层，雷曼兄弟公司的代表是业内声誉卓著的银行家西奥多•罗斯福四世（Theodore Roosevelt IV），此外还有Ceres公司，倡导企业用养老金基金和捐款进行有社会责任感的投资。该小组最终表达了这样的理念：华尔街正在将全球变暖纳入工作范围，包括给客户提供投资建议，攻占高利润市场，还有劝自己的客户不要污染环境。在我看来这多少有些自我感觉良好的意思。对于投行而言现在的“绿色”产业与从前的钢铁业和化工业没有真正的不同。这的确是一公关良机，但这些大企业思考并正确的行事本身就是件积极的好事，至少是以他们的方式，并且尽到最大努力。
4.持怀疑论的环保主义者
会议的另一个亮点。我登台采访了比约•隆伯格（Bjorn Lomborg），丹麦政治学家和统计学家。他是应对全球变暖主流方式的主要反对者之一。要想在短短一段中总结隆伯格的理念太难做到，但我会试一下。他认为全球变暖是个不争的事实，并且是人类活动造成的，但是他认为这还不能算是人类面临的最大危机（比如全球饥饿问题，在他的书中重要性远远排在全球变暖前面），他还认为一些政策耗时费钱，比如京都议定书，或美国国会正在考虑的碳交易计划。隆伯格就此问题写了两本书，《持怀疑论的环保主义者》（The Skeptical Environmentalist）以及《降温》（Cool It）。
总的来说，他更希望通过投资于科技来应对全球变暖，而不是加大监管力度去强制人们做无益于解决问题的事。隆伯格的观点引起了极大的争议。大多数环保主义者都痛恨这个家伙。他们认为他是个骗子，回避事实，并且讨好那些“否定者”，否定全球变暖现实的人。大卫•罗伯茨（David Roberts）对我采访的评论也帮你全面了解这一立场。但我却认为隆伯格的观点很有道理，并且很值得思考。即便你相信全球变暖是一场巨大的危机，但是我并不认为倾听不同意见或者别人提出的不同解决方案以验证自己的观点是错误的。大家可以看看著名的企业家比尔•格劳斯（Bill Gross）是怎么做的，就像他做什么事情总是先人一步，他也早早加入了这场绿色游戏，这也许是一种自利的行为。
5.维诺德•科斯拉（Vinod Khosla）
这位著名的风险投资家在采访中兴致很高。科斯拉离开Kleiner Perkins成立自己的科斯拉风险投资公司（Khosla Ventures），他也是硅谷中早就感到环保产业将会是一大赚钱机遇的人之一。他已经建立起包括约40家公司的投资组合，其中也有一家生产玉米乙醇的企业，除了西北部的农场主和阿丹米公司（Archer Daniels Midland），这种产品现在几乎受到了所有人的嘲笑，因为不但没有缓解环境问题，乙醇生产的发展反而推高了粮食价格。
科斯拉仍然坚持不懈的支持所有的生物燃料。他认为生物燃料在推高食品价格的诸多因素中只占不足道的第四位，更突出的原因是激增的需求，澳大利亚的干旱和燃料价格上涨本身。他对混合动力汽车嗤之以鼻，将丰田（Toyota）的普锐斯称为“披上绿色外衣”，并且说尽管大部分的清洁煤炭是无稽之谈，但他还是对新一代的煤炭分离技术感兴趣。这个过程是将污染物质埋入地下，从而降低污染程度，看看过去对废弃核燃料的争议就明白了。
6.环保投资
最后的小组中包括四位成员，他们是靠这场环保热潮谋生的，而不像某些人，他们的工作有时做有益的事，有时则做有害的事。这四位是摩根士丹利的“清洁技术”分析师戴夫•爱德华兹（Dave Edwards）；埃里克•斯特拉瑟（Erik Straser），他在Mohr Davidow投资公司专门从事同环保有关的投资；对冲基金公司GLG的约翰•斯莫（John Small），他的一半时间都用在绿色投资中；私募基金公司MissionPoint的投资人马丁•威提克（Martin Whittaker）。
简单的介绍一下这个小组，虽然现在环保行业大热，但是这个领域非常年轻。没有很多可以投资的上市公司。这就是为什么像First Solar这样的太阳能电池板制造商股价波动如此之大：在52周内每股从54美元涨到308美元，目前在286美元。斯特拉瑟说绿色科技还没有迎来其“纳斯达克时刻”，希望明年我能再次请来这四位为我们带来最新进展。
下面是大会上其他的一些随机评论。微软(Microsoft)现在有了一个首席环保战略师，而且他碰巧是我的朋友罗伯•伯纳德（Rob Bernard），他在微软任职已经超过十年了。我还对罗伯做了视频采访，他向我解释了软件公司的环保战略师的职责……这些环保人士非常有趣。我喜欢参加财富大会，认识我以前所不认识的人们……而且大会上的美食真是太棒了。
