CEO为何渴望碳减排法案

    福特汽车、杜克能源和益可环境国际金融集团的高管都希望建立市场机制，刺激绿色技术投资。

    作者：David Whitford

    福特汽车公司（Ford Motor）首席执行官比尔•福特（Bill Ford）、杜克能源公司（Duke Energy）首席执行官吉姆•罗杰斯（Jim Rogers）和碳交易商益可环境国际金融集团（EcoSecurities）首席执行官布鲁斯•阿什（Bruce Usher）有什么共同点呢？他们都讨厌不可预测性。

    这就是为什么罗杰斯多年来一直呼吁国会对限制碳排放进行立法，这样他就可以大力投资可再生能源。这就是为什么福特说他希望政府征收汽油税，这样他就可以对小型汽车进行投资。这也是为什么阿什希望国会能通过一项总量管制和交易（cap and trade）的法案，从而搞活美国的碳交易市场，刺激绿色科技领域的投资——趁现在还不算太晚。

    本周二，阿什参加了《财富》头脑风暴绿色会议。他在有关碳融资的讨论会上说：“市场机制不但能够发挥作用，而且速度之快超过人们的想象。”

    阿什的公司根据《京都议定书》规定的总量管制与交易机制开展国际业务。这一机制使得污染者必须为燃烧化石燃料付出代价，同时对绿色技术的投资给予奖励。从很多方面来看，当前的政治和社会环境对从事这一行尤为有利。但问题在于：京都议定书三年之后就将失效，而碳融资项目通常需要两年半的时间来开展。结果就导致阿什手头的交易流已几近停滞。

    阿什说，现在要做的是建立起美国的总量管制与交易体系，就像《马基和维克斯曼法案》（Markey-Waxman）中提出的那样。阿什表示最理想的情况是在年底实现这一目标，但事实上他本人和贝克•博茨（Baker Potts）律师事务所华盛顿办事处气候变化事务的负责人比尔•邦珀斯（Bill Bumpers）都认为这几乎是不可能的。然而时不我待。今年十二月，世界各国的代表将齐聚哥本哈根，讨论制定后京都时代的气候协议。美国作为世界最大的经济体在总量管制和交易问题上持什么立场？必须对其它国家有个交待。