海运费暴涨，外贸货物积压严重

5月份价格暴涨缺柜原因很复杂，大家第一反应是受到胡塞红海危机的影响，欧洲船只绕行好望角，导致航线拉长，船和柜子都无法及时返回，所以5月开始缺柜也非常严重。

但这无法解释美洲海运紧张问题。其实，一个重要消息不容忽略，那就是巴西拟对新能源车加征关税，导致新能源车集中发货，占据大量南美海运仓位，导致南美仓位紧张，运价高涨，有些西非的船也被抽调去跑南美，进而导致西非猛涨。

还有一个就是对未来预期进行的未雨绸缪，年底美国大选，未来不可预知，进口商提前备货，规避加征关税的风险。

一边是国内出口货量急剧上升，外贸企业对海运的需求猛增。而另一边国际海运供应链恢复缓慢，海运运力持续紧张。持续上涨的海运价格蚕食企业的利润。但出口型企业要想保住市场占有率，只能牺牲利润。中小企业受到的伤害最大，特别是生产低货值的出口企业，海运费的价格甚至超过了产品的货值。有些企业亏损但勉强维持经营，有些只能退出市场。大企业议价能力强，和船运公司签的是长期协议，影响相对还较小。