加拿大100%关税对中国电车出口影响几何？

其实中国产的电动汽车，原本出海的主要目标市场并不在北美地区，更何况中国电动汽车也可以经由墨西哥出口，也正因为如此，之前美国加关税的时候被看作就是一场针对大选的宣传秀。现在见加拿大也迫不及待步美国后尘，对中国电动汽车加征关税，确实也可以看作是国内对华鹰派势力增长背景下的一种态度，实际意义并不大，不过加拿大还将就可能对中国电池、电池零部件等征收关税展开为期30天的磋商，这里面确实会对相关行业有所影响，究竟会磋商出个什么结果。需要具体分析。

中国那些希望在（西方）发达国家（未来可能包括汽车本土化程度很高的日韩）获得长足发展的车企应当用行动作出表率。
在过去的2年里跨国车企的饭碗在“造车新势力”产量>利润蝗虫式商业“内卷”的推动下被摔的支离破碎。加拿大这样的国家即使没有高盈利的本土整车企业，其与西方阵营藕断丝连的关系也意味着它会尽其全力保护跨国车企们的既得利益。“造车新势力”不能像对待国内市场一样对待（西方）发达国家市场，他们需要“入乡随俗”，温和、合作的方式虽然不是最赚钱的却是最顾全大局的，当加拿大将中国车企的入局视作潜在的商机，至少不是民族主义色彩浓厚的威胁时，我们可以得到互利共赢的结果，冲突的风险将会得到降低。
中国“造车新势力”的快速崛起和扩张让西方国家感到不安，但是中国并不需要西方市场。第三世界国家经济发展的潜在的市场真空更欢迎那些崭新的商品，以及外交上抛出的无论是否真诚的橄榄枝。

加拿大加征关税，在本质上意义不大，有些继续附和美国的意思