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福特CEO指责工会贪婪,工会披露他去年收入

在任何集体劳资谈判中,双方通常会故意提出夸大的条件,因为他们知道最终会在中间达成妥协。

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福特汽车的首席执行官吉姆·法利指责全美汽车工人联合会过度贪婪,试图让公司破产。而该工会组织却指出他领着丰厚的薪酬。图片来源:JEFF KOWALSKY—BLOOMBERG VIA GETTY IMAGES

福特汽车(Ford)的首席执行官吉姆·法利指责全美汽车工人联合会(UAW)希望让工厂工人获得远高于其他重要职业的收入,目的是要使公司破产,但全美汽车工人联合会却谴责法利的薪酬。

9月14日在接受美国消费者新闻与商业频道(CNBC)采访时,法利称全美汽车工人联合会要求在四年合同期内总计涨薪40%或每年涨薪约10%,这是过分的要求,而且对其他努力工作的美国人而言是不公平的。

他告诉该电视台:“过去10年,我们可能无法盈利,也无法发放75,000美元的利润分成,而是会亏损150亿美元,到现在我们已经破产。[全美汽车工人联合会的员工]每周工作四天,平均薪酬将接近300,000美元,包含所有福利。”

“在美国,一位全职老师的收入为66,000美元,一些军人或消防员的平均薪酬只有50,000美元。全美汽车工人联合会工人的收入是他们的四倍、五倍,甚至六倍。”

福特在向《财富》杂志发布的一份声明里称,法利的数据源自2022年全美汽车工人联合会工人112,000美元的平均薪酬,全美汽车工人联合会额外要求的基本工资和奖金103,000美元,还有71,000美元的各种附加福利。这相当于286,000美元,只是法利进行了四舍五入。

该汽车公司指出,这个数字绝大部分并非来自工会要求的约40%的涨薪,而是来自非工资薪酬,包括医疗保险、员工401k退休计划供款等。

全美汽车工人联合会并未回应置评请求,因此《财富》杂志无法验证这种说法。

但值得注意的是,在任何集体劳资谈判中,双方通常会故意提出夸大的条件,因为他们知道最终会在中间达成妥协。

法利后来试图挑拨时薪制员工与工会之间的关系,他曾经暗示后者实际上并不关心其成员的福利,因为它拒绝了该公司的还价。

他反问全美汽车工人联合会:“你希望我们选择破产,而不是支持我们的员工?”

争取公共支持的拉锯战

法利之所以形容全美汽车工人联合会是贪婪的,是在押注他能够赢得公众的支持,这是在罢工中获胜的关键谈判筹码。哪一方最先发现自己被视为不够合理,通常最后会在关键的障碍上首先做出让步。

但全美汽车工人联合会很快回应了法利激发公众情绪的言论,对这位福特老板发起了个人攻击,试图将他描绘成伪君子。

为了重新占领道德高地,工会在社交媒体上发文称:“这个人去年赚了2,100万美元。”

这似乎得到了非营利组织倡议组织As You Sow的认可。据该组织估计,相比规模更大的外国同行,福特汽车和通用汽车(GM)的业绩与其首席执行官们丰厚的薪酬之间存在巨大的差异。

图片来源:COURTESY OF AS YOU SOW

为了争取补偿过去两年高通胀带来的巨大购买力损失,工人们提到美国三大汽车公司在今年上半年的利润总计达到210亿美元,创历史纪录,这证明股东们拿走的不止是他们公平享有的份额。

9月14日晚上,全美汽车工人联合会的主席肖恩·费恩宣布在美国底特律的通用汽车、福特和克莱斯勒(Chrysler)的母公司Stellantis发起连续罢工。

他说:“今天晚上,我们将同时在三大汽车公司发起罢工,这是我们历史上的第一次。”

努力超越卡车司机工会对UPS公司取得的成功

大约13,000名工人聚集在通用汽车的密苏里州温茨维尔工厂、Stellantis的托莱多工厂和福特汽车的密歇根州韦恩装配厂外抗议。这三家工厂主要生产皮卡车和SUV等利润率更高的车型,对这些公司的盈利至关重要。

其他地区的车间工人将继续按照已经过期的合同生产汽车,除非他们收到放下工具、走上街头的号召。

费恩称:“这种策略将让这些公司感到困惑。它将让我们的全国谈判代表在谈判中有最大的筹码和灵活性。如果需要全力以赴,我们将毫不犹豫,我们会用尽一切办法。”

在9月14日的声明里,福特汽车警告工会工人,为了争取更高的薪酬和更好的条件进行罢工,会对他们的财务状况造成不利影响。

“我们的时薪制员工领取罢工补贴的平均收入,将比正常工作的工资少近60%。而且如果不生产汽车,工会员工在明年早些时候预计可以获得的利润分成,也会因为大罢工而大幅减少。”

费恩面临的压力是,至少要像卡车司机工会(Teamsters)一样争取到大幅加薪。卡车司机工会最近与UPS公司达成的协议登上媒体头条,人们对申请成为快递司机的兴趣大增。对手工会需要做的只是授权发起罢工,以获得足够多的筹码,来敲定一份号称价值300亿美元的协议。事实证明,真正发起罢工是毫无必要的。

但并非每一个工会争取雇主让步都能成功。美国编剧工会(Writers’ Guild of America)和美国演员工会(Screen Actors Guild)已经罢工数月,希望与好莱坞的电影公司谈判更好的条款,但没有取得任何成果。

工会主席费恩说:“涨薪近在咫尺,我们的事业是正义的,全世界都在看着我们,全美汽车工人联合会准备好了站出来。这是我们的决定性时刻。”(财富中文网)

译者:刘进龙

审校:汪皓

福特汽车(Ford)的首席执行官吉姆·法利指责全美汽车工人联合会(UAW)希望让工厂工人获得远高于其他重要职业的收入,目的是要使公司破产,但全美汽车工人联合会却谴责法利的薪酬。

9月14日在接受美国消费者新闻与商业频道(CNBC)采访时,法利称全美汽车工人联合会要求在四年合同期内总计涨薪40%或每年涨薪约10%,这是过分的要求,而且对其他努力工作的美国人而言是不公平的。

他告诉该电视台:“过去10年,我们可能无法盈利,也无法发放75,000美元的利润分成,而是会亏损150亿美元,到现在我们已经破产。[全美汽车工人联合会的员工]每周工作四天,平均薪酬将接近300,000美元,包含所有福利。”

“在美国,一位全职老师的收入为66,000美元,一些军人或消防员的平均薪酬只有50,000美元。全美汽车工人联合会工人的收入是他们的四倍、五倍,甚至六倍。”

福特在向《财富》杂志发布的一份声明里称,法利的数据源自2022年全美汽车工人联合会工人112,000美元的平均薪酬,全美汽车工人联合会额外要求的基本工资和奖金103,000美元,还有71,000美元的各种附加福利。这相当于286,000美元,只是法利进行了四舍五入。

该汽车公司指出,这个数字绝大部分并非来自工会要求的约40%的涨薪,而是来自非工资薪酬,包括医疗保险、员工401k退休计划供款等。

全美汽车工人联合会并未回应置评请求,因此《财富》杂志无法验证这种说法。

但值得注意的是,在任何集体劳资谈判中,双方通常会故意提出夸大的条件,因为他们知道最终会在中间达成妥协。

法利后来试图挑拨时薪制员工与工会之间的关系,他曾经暗示后者实际上并不关心其成员的福利,因为它拒绝了该公司的还价。

他反问全美汽车工人联合会:“你希望我们选择破产,而不是支持我们的员工?”

争取公共支持的拉锯战

法利之所以形容全美汽车工人联合会是贪婪的,是在押注他能够赢得公众的支持,这是在罢工中获胜的关键谈判筹码。哪一方最先发现自己被视为不够合理,通常最后会在关键的障碍上首先做出让步。

但全美汽车工人联合会很快回应了法利激发公众情绪的言论,对这位福特老板发起了个人攻击,试图将他描绘成伪君子。

为了重新占领道德高地,工会在社交媒体上发文称:“这个人去年赚了2,100万美元。”

这似乎得到了非营利组织倡议组织As You Sow的认可。据该组织估计,相比规模更大的外国同行,福特汽车和通用汽车(GM)的业绩与其首席执行官们丰厚的薪酬之间存在巨大的差异。

为了争取补偿过去两年高通胀带来的巨大购买力损失,工人们提到美国三大汽车公司在今年上半年的利润总计达到210亿美元,创历史纪录,这证明股东们拿走的不止是他们公平享有的份额。

9月14日晚上,全美汽车工人联合会的主席肖恩·费恩宣布在美国底特律的通用汽车、福特和克莱斯勒(Chrysler)的母公司Stellantis发起连续罢工。

他说:“今天晚上,我们将同时在三大汽车公司发起罢工,这是我们历史上的第一次。”

努力超越卡车司机工会对UPS公司取得的成功

大约13,000名工人聚集在通用汽车的密苏里州温茨维尔工厂、Stellantis的托莱多工厂和福特汽车的密歇根州韦恩装配厂外抗议。这三家工厂主要生产皮卡车和SUV等利润率更高的车型,对这些公司的盈利至关重要。

其他地区的车间工人将继续按照已经过期的合同生产汽车,除非他们收到放下工具、走上街头的号召。

费恩称:“这种策略将让这些公司感到困惑。它将让我们的全国谈判代表在谈判中有最大的筹码和灵活性。如果需要全力以赴,我们将毫不犹豫,我们会用尽一切办法。”

在9月14日的声明里,福特汽车警告工会工人,为了争取更高的薪酬和更好的条件进行罢工,会对他们的财务状况造成不利影响。

“我们的时薪制员工领取罢工补贴的平均收入,将比正常工作的工资少近60%。而且如果不生产汽车,工会员工在明年早些时候预计可以获得的利润分成,也会因为大罢工而大幅减少。”

费恩面临的压力是,至少要像卡车司机工会(Teamsters)一样争取到大幅加薪。卡车司机工会最近与UPS公司达成的协议登上媒体头条,人们对申请成为快递司机的兴趣大增。对手工会需要做的只是授权发起罢工,以获得足够多的筹码,来敲定一份号称价值300亿美元的协议。事实证明,真正发起罢工是毫无必要的。

但并非每一个工会争取雇主让步都能成功。美国编剧工会(Writers’ Guild of America)和美国演员工会(Screen Actors Guild)已经罢工数月,希望与好莱坞的电影公司谈判更好的条款,但没有取得任何成果。

工会主席费恩说:“涨薪近在咫尺,我们的事业是正义的,全世界都在看着我们,全美汽车工人联合会准备好了站出来。这是我们的决定性时刻。”(财富中文网)

译者:刘进龙

审校:汪皓

The UAW blasted Jim Farley’s pay package after the Ford CEO accused it of driving the company toward bankruptcy by wanting factory workers to earn far more than other valued professions.

Speaking to CNBC on September 14, Farley portrayed its demand for a 40% total wage hike over a four-year contract—or roughly 10% annually—as excessive and unfair to other hardworking Americans.

“Instead of making money and distributing $75,000 in profit sharing the last 10 years, we would have lost $15 billion and gone bankrupt by now. The average pay would be nearly $300,000 fully fringed for a four-day work week [per UAW employee],” he told the broadcaster.

“A full tenured schoolteacher in the U.S. makes $66,000, some of the military or firemen makes mid $50,000. This is four, five times, six times what they make.”

In a statement to Fortune, Ford said Farley’s figure derived from last year’s $112,000 average compensation for a UAW employee, plus $103,000 in additional demands for base wages and premiums, as well as further $71,000 in various fringe benefits. This works out to $286,000 and Farley simply rounded up.

According to the carmaker, the overwhelming share of this does not come from the roughly 40% wage increase the union is calling for, but from non-wage compensation that can include everything from healthcare to contributions for employee 401k retirement scheme.

The UAW did not respond to a request for comment, so Fortune could not verify this claim.

It is however worth bearing in mind that any collective bargaining talks typically involve the two parties deliberately putting forward maximalist terms, knowing they will end up meeting somewhere in the middle.

Farley subsequently sought to drive a wedge between his hourly workers and the union, implying the latter had little actual interest in the well-being of its members since it refused the company’s counteroffer.

“You want us to choose bankruptcy over supporting our workers?” he rhetorically asked the UAW.

Tug of war for public support

By casting the UAW as greedy, Farley is gambling he can win over the public—a key bargaining chip to prevail in a strike. Whichever side to first find itself perceived as the less reasonable typically ends up being the first to concede on key stumbling blocks.

The UAW, however, was quick to respond to Farley’s emotional appeal, putting the boot into the Ford boss personally in a bid to portray him as a hypocrite.

“This man made $21 MILLION last year,” the union posted on social media in a bid to regain the moral high ground.

Nonprofit advocacy group As You Sow seemed to agree. According to its estimates, there is a sizable discrepancy between the performance of Ford and GM when compared to larger foreign peers and their CEOs’ generous pay packages.

Fighting to recoup a considerable loss in purchasing power during the past two years of high inflation, workers point to the trio’s record profits—a combined $21 billion in the first six months of this year—as proof that shareholders have helped themselves to more than a fair share of the pie.

On September 14 night, UAW boss Shawn Fain announced rolling strikes at Detroit’s General Motors, Ford, and Chrysler parent Stellantis.

“Tonight for the first time in our history, we will strike all three of the Big Three at once,” he said.

Pressure to upstage the Teamsters’ success with UPS

About 13,000 workers picketed the GM Wentzville plant in Missouri, Stellantis’ Toledo facility, and Ford’s Michigan Assembly in Wayne. All three focus on higher-margin models like pickup trucks and SUVs that are critical to the companies’ bottom line.

Shop floor workers elsewhere will continue to build cars under an expired contract until they are called upon to down tools and walk out.

“This strategy will keep the companies guessing. It will give our national negotiators maximum leverage and flexibility in bargaining,” Fain said. “And if we need to go all out, we will—everything is on the table.”

In a statement on September 14, Ford warned union workers that striking for better pay and conditions will hurt them financially.

“Our hourly employees would take home nearly 60% less on average with UAW strike pay than they would from working. And without vehicles in production, the profit-sharing checks that UAW workers could expect to receive early next year will also be decimated by a significant strike.”

The pressure is on Fain to win a pay hike at least as lucrative as the Teamsters’. The latter made headlines with their recent UPS deal that saw interest in applying to become a delivery driver soar. All that rival union needed to do was simply authorize a strike in order to gain enough leverage to hammer out a deal it claimed was worth $30 billion—following through on its threat proved to be unnecessary.

But not every union has been as successful in extracting concessions. The Writers’ Guild of America and the Screen Actors Guild have been on strike for months to negotiate better terms with Hollywood studios with nothing to show for it.

“The money is there, the cause is righteous, the world is watching, and the UAW is ready to stand up,” union boss Fain said. “This is our defining moment.”

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精彩评论
兆古子
兆古子
管理专家,书法家,作家
施瓦辛格的这个建议,背后的原理是对的,具体的建议方式还值得商榷。
施瓦辛格所提建议的背后的原理是什么呢?
是我们在选择创业的时候,应该有一个稳定的生活保障。这个是必要的,因为有了生活的保障,我们即使在创业上失败了,我们仍然可以活下去,而且还可以东山再起。如果我们因为创业而影响到自己的生存,那麻烦就大了,甚至(也不排除说)会沦为流浪汉的状态。更不要说在失败之后东山再起了。所以创业的第一原理就是在坚定的去创业的同时,让自己能够处于一个有生活保障的状况下,创业者即使创业失败了,仍然有稳定的生活保障。
为什么说是施瓦辛格的具体建议值得商榷呢?
因为能够保障我们生活的场景,不只是自己有一份稳定的全职工作,也可以是有一份兼职的工作,而把我们的全职工作用于创业,这一样是有效的,行得通的。
另外,我们看到的一种有效方式,是夫妻中的一方去创业,而另一方有稳定的工作。或者,在合作伙伴中有某个合作伙伴是富裕的,而另一个创业伙伴有十足的创业能力,但经济不够好,如果创业失败,会由经济富裕的合作伙伴去承担风险,所以还可以有东山再起的机会。
还有一种常见的情况是,年轻人创业,他们一般会和父母居住在一起,所以他们的日常生存支出是由父母来承担的,在这种情况下,他们当然可以放手去创业。甚至是一些知名的企业家,他们第一次创业的时候,也多采取这种貌似“啃老”的做法,但其实是一种有效的做法。
这也可以解释:为什么很多年轻人在大学创业会取得成功。这仍然归功于他们的父母给他们提供了学费和生活费,也就是说,父母提供他们基本的生活保障,从而使他们放开手脚去创业,即使他们失败了,仍然有父母给他们提供最低的生活保障,他们还是可以再次创业。
归纳起来,创业者在创业之初,都要确保自己的生活是能够得到保障的,当然这是指一般的生活水准。不论这种保障来自哪种因素,是来自于自己的积蓄,还是自己的全职工作,还是有一份兼职的工作,或者说是富有的合作伙伴的支撑,或者是自己的家人给予了自己生活的保障(这个往往是最常见的)。
最后,我要特别强调:创业是对的,要去创业,任何人想去创业就去创业。至于说如何保证自己的生活,是有很多条路可以走的,你尽可以选择其中一条。但是不能因为考虑到这个因素而不去创业。
正确的因果关系是,我首先选择创业,然后我去寻找可以保障我生活下去的一个条件,而且一定是可以寻找和创造这样的保障条件的。
(兆古德雪的原创文章)
汉渊
汉渊
冒然辞去稳定的全职工作以追逐自己的梦想可能会带来很大的风险,这与一些人鼓吹的“追随你的激情”观念不同。施瓦辛格认为,一个人应该在有稳定的收入来源、有能力承担风险的情况下,再去追求他的激情。他的的经验告诉我们,拥有一份稳定的收入源可以让我们在追求事业的过程中,更有选择的权利和更大的决定权。这使得他在选择自己理想的角色时,有足够的资本和时间等待,不必为了生活所迫而接受不合适的工作。
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