作者：又文

    张艺谋和英达，这两位演艺界名人有什麽共同之处？──他们都曾因为是京城仅有的几位保时捷（Porsche）车主而备感寂寞。但今年，他们可能将迎来数十位同族。

    “我们的销售比预期的要好，到年底售出 20 辆不会有问题，”保时捷汽车的销售商北京百得利汽车服务公司总经理周先生对《财富》记者说。自 2001 年 2 月开业至今，已有超过 10 位大陆人士在这家中国唯一的保时捷专卖店的订单上签字。这个数字与香港的年销售量 400 辆相比，实在不算什麽。但对保时捷公司来说，也算是一个不错的开头了。

    车迷们大多不会忘记，90 年代中期保时捷公司在大陆乘兴而来，败兴而归。当年保时捷在北京、上海、广州大举设点的做法也几乎成为业界的笑柄。对于那段“屈辱”，保时捷主要将其归罪于“走私”。

    几年之后，随随大陆经济持续增长带动了奢侈品消费急剧升温，保时捷再也难以坐视销售地图上大陆市场那个表示空白的白色圆圈，于是，他们选择在北京长安街 10 号（天安门附近一家豪华俱乐部）开设了一家不大不小的专卖店。周先生将此举比做“尝试性地轻敲天安门背后故宫厚重的城门”。没想到，这家开业时很低调的门脸一开张，就迎来了众多的访问者。半年的时间内，其中的十几位成为了买主。

    保时捷车主李小姐一向是豪华品牌坚定的追随者。喜欢“爱马仕”（Hermes）皮包和“古驰”（Gucci）时装的她坚信顶级品牌可以增强自信，因为她必须随时面对周围各种各样的目光。李称自己历来有锁定目光的魅力，并为此陶醉。“抢眼的保时捷能让这种满足来得更直截了当，”她说。

    说到同族之间，据说保时捷的车主们彼此尚未有交往。这一点比不上国外的车迷。宝马登临美国的时候，互不相识的男士驾车相遇，多会下车交流一番，像是自家兄弟。保时捷全球的 360 个车迷俱乐部更是因狂热集会而着称。

    在北京街头，驾驶保时捷风驰电掣的多是女士。然而，百得利主管销售业务的曹先生说：“买主中以男士居多。”“先生买的多，小姐用的多”这一现象在某个层面上折射了中国的传统。一个怕张扬的民族所推崇的是“真人不露相”。可以想象，那些城府颇深的成功的中国男士“买还是不买，这是个问题”的心态，简直可以媲美于彷徨于生死之间的哈姆雷特。“有经济实力的人也要跨越心理的鸿沟才能成为一辆保时捷的所有者，”曹先生说。因此，先生们在购买保时捷时往往思前想后，斟酌再叁。真正到手之后又会因为没有足够的勇气将它开上街，而把车子让给了女士们驾驶。

    在德国，一辆基本配置的保时捷 Boxter 的价格接近 60 万人民币。而在北京，由于高额的关税，同样型号的裸车售价高达人民币 120 万元；911 Carrera 则在 180 万元左右。事实上，它的奢华不仅仅体现在价格上。

    沈先生是国内一家着名软件公司的董事长。他已经拥有宝马和奥迪。但是，至少目前，他还不打算拥有保时捷这个昂贵的成人玩具。“我还没有那麽多本钱去玩它，也许将来真的闲下来后会考虑。 ”

    的确，购买保时捷需要超越普罗大众对汽车的理解。它不能做为商务用车，出入政府部门办事十有八九会被拒之门外；它也不像家庭用车，只有两人的座位，不知道孩子该坐在哪儿；就连驾驶它去打高尔夫球也派不上用场，球杆压根儿放不进去。难怪，沈先生坚信保时捷的昂贵之处就在于它“基本上派不上用场。”

    那麽，到底有多少钱才配享用保时捷？笔者求教了京城几位在大众眼里算是成功的人士。他们得出以下结论：没有相当多的资产（八位数？九位数？）的人，是不会动这个脑筋的。（补充一点：这里的资产可不是他们往往对外号称的总资产，而应该是净资产，最好是现金。）他们认为，只有那些钱多得“只缺点缀”的人才会买保时捷。那麽，按照他们的逻辑，比尔．盖茨（Bill Gates）一气买了两辆保时捷也是为了“点缀”？

    其实，买不起的人会有一万种不买的理由，而买的人只有一个理由就足够了。那就是：我喜欢。