作者：Cora Daniels

    在大西洋上空飞来飞去的名流显贵不久将只能将就著坐普通的老波音 747 了。5 月 30 日，法国航空公司封存了其 5 架协和客机；10 月 25 日，英国航空公司的 7 架协和客机也将退役。协和客机亏损已经 40 年，而 2000 年一架协和客机失事和 9.11 事件后乘客量的锐减，最终使这一世界上速度最快的客机永久性地停留在地面上。

    旅客告示

    6,000 美元：纽约至伦敦或巴黎单程票价。

    20：2003 年头几个月航班中每百个座位的平均上座数字。

    1A 和 1B：最贵的舱位。

    0：5 月 30 日法航由纽约飞往巴黎的最后协和航班的剩余座位数。

    成本分析

    340 亿美元：为了给 1962 年启动的协和客机开发提供资金，英、法纳税人付出的代价（以美元现值计算）。

    1 美元：这是在没有其他航空公司订购这种飞机的情况出现十年后，英航和法航为成品协和飞机向各自政府支付的价格。

    2 亿美元：英航和法航让这些飞机退役所需费用。

    重要人物搭乘的历史记录

    摩纳哥格蕾斯王妃（Princess Grace）1982 年在法国因车祸遇难，《全国调查者》（National Enquirer）抢先包租协和飞机将 30 名记者运送到法国。

    1985 年，由于有了协和客机，著名摇滚乐歌手菲尔•柯琳斯（Phil Collins）得以先在伦敦演出，几个小时后便在费城登台。 由于在 1991 年一次巡回演出期间急需理发，洛•史都华（Rod Stewart）急召私人发型师从伦敦乘协和飞机飞往纽约。

    说 明

    1976 年 -- 首次客运飞行年份

    12 架 -- 投入营运的协和客机数量

    1,350 英里 -- 协和客机每小时飞行里程（2,173 公里）

    60,000 英尺 -- 飞行高度（18,288 米）

    3 小时 20 分 -- 从纽约到伦敦的平均飞行时间

    10 英寸 -- 协和客机飞行期间因热胀而抻长的最大程度（25.4 厘米）

    译者：水刃