如果没有大批新订单，瑞典就无法收回其 140 亿美元的投资

    作者：Adam Edstr

    “鹰狮”（Griffin）成了濒危物种了吗？有人在这么说了。它是瑞典最先进的喷气式战斗机，名字出自神话传说中的狮身鹰首兽。这种战机还不会马上从市场消失：瑞典空军已订购了 190 架，南非、匈牙利和捷克共和国也购买或租借了 56 架。在今后三、四十年里，它大概会继续翱翔。可是，如果没有大批新订单，瑞典就无法收回其 140 亿美元的投资。而且，新的竞争对手即将出现，留给“鹰狮”（在瑞典语中叫“Gripen”）占领市场的时间只有几年。

    最近的战场在巴西。美国的 F-16、法国的幻影 2000 以及俄罗斯的苏 5、米格 9 战机都在巴西与“鹰狮”争夺价值7 亿美元以上的订单，这是巴西第一笔如此大的订单。花落谁家预计在今年春天知晓。在这四个国家中，瑞典虽然拥有最现代化的战机，但它的航空业规模却是最小的，所以这笔生意的成败对瑞典人来说关系最为重大。

    冷战结束以来，大多数国家都减少了战斗机数量。尽管有分析人士预测，在今后十年中战斗机的市场规模将在每年 100亿 至 150 亿美元之间，但其中大部分为国内订货。除了巴西之外，目前还没有听到在今后几年内要订购“鹰狮”战机的消息。瑞士、斯洛伐克和罗马尼亚有可能考虑购买“鹰狮”，泰国和马来西亚也可能会考虑，但只有瑞士和泰国开始 了准备工作。

    负责“鹰狮”战机全球销售业务的伊恩&3149;麦克纳米（Ian McNamee）却不担心，他说：“我们已经有 56 架飞机的出口订单，而且已开始交货了。56 架是个良好的开端。”

    麦克纳米的卖点之一是，“鹰狮”战机 [制造商是以国防承包商绅宝公司（Saab）为首的一家瑞典财团]的竞争对手都是同类机型中较老的产品。美国出口的战机至少在 2010 年前还是以改进型 F-16 系列为主，因为 F-35“联合攻击”战斗机预计到那一年才能投入市场；而由英国、德国、西班牙和意大利联合研制的先进的欧洲“台风” 式（Typhoon）战斗机却因几度延期和经费超支，几年内不会用于出口。

    萨伯公司希望至少能出口 200 架战机，使其市场占有率达到 10% 左右。分析人士则较为谨慎。弗吉尼亚州费尔法克斯市蒂尔集团（Teal Group）的理查德•阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）说“这是乐观的想法”。他认为“鹰狮”的出口数量不会那么高，市场占有率也只会保持在一位数的水平上。

    萨伯公司首席执行官奥克•斯文松（Åke Svensson）一谈起这种多任务战斗机就兴致勃勃，他说这种飞机能在飞行时转换战斗任务，可以用于同敌机作战、攻击地面目标或侦察。他起劲地介绍机上的计算机网络和控制系统，这些网络和系统能让飞行员同基地总部之间交换情报或联络，他还指出在驾驶舱里没有任何机械仪表，只有三个彩色显示屏。“｀鹰狮＇可以在国家公路上降落”，斯文松说。“只需要一小队士兵就能很快地将飞机调头，装载弹药、补充燃料和重新载入任务数据。”

    现在还说不好这些特色能否吸引巴西政府。大多数分析师认为法国人比较有利：幻影 2000 将替换老机型的幻影飞机，而且有几家法国公司联手买下了巴西飞机制造商 Embraer 20% 的股份，此举显然旨在打动巴西当局。

    “鹰狮”最大的政治资本是，一项价值至少与这笔交易相同的一揽子补 偿性投资方案──也许是建立一个研发中心外加向巴西转让技术，包括该飞机机载软件的源代码，这是美国法规不允许出口的。瑞典派往巴西的特使克里斯特•曼豪森（Christer Manhusen）说：“我们要与巴西工业界建立长久的关系。”

    若想在巴西取得成功，还得缓和瑞典国内反对生产“鹰狮”的情绪。就连瑞典军队的将领们都质疑说，瑞典是否有必要拥有这么一支强大的战斗机编队。许多为自己的国家多次主持国际和谈而感到自豪的瑞典平民也指责政府言行不一，一面推动全球裁军，一面却加强武器出口。

    “鹰狮”很可能是瑞典完全由本国制造的最后一批战斗机。要想阻止美国完全支配全球战斗机市场，唯一的途径是欧洲各国联手出击。这意味著已经退出汽车制造业的萨伯公司最终将停止生产“鹰狮”战机，转而与自己的一些竞争对手展开合作。

    译者：王恩冕