作者: 宋琦

    设想周末带著家人去郊外野游，坐在上好真皮材质的座椅上，享受高端音响带来的动感，旁边坐著你的爱人和宠物，如果有需要还可以将那些不用的座位放倒，承载足够多的杂物。此时驾驶者爬坡涉水，抢占高角度视野，在户外称王称霸，而你坐在减震装置后的内室，体验如轿车一般舒适的旅程，车内设计多达 4 个以上的气囊，保证在任何位置的安全。可以说，SUV 让那些沉迷于繁重工作的商人彻底变换了场景，换来了全身放松和休整。

    那么，目前市场上都有什么样的豪华 SUV 比较活跃？当然，首先出现在人们眼帘中的会是路虎、吉普、陆地巡洋舰这些越野车品牌，但对于兼顾舒适性的商界精英来说，以下四个品牌的 SUV 可能更符合要求。

    奔驰 ML350: 豪门公子

    SUV 是张扬个性的设计，这种设计来自同样自由的美国，在 40 年发展历史中，美国人对 SUV 的热爱与日俱增，如今保有量已经达到 200 万辆，大约占汽车总保有量的 10%。但令人费解的现象是，如今美国市场上精锐 SUV 几乎清一色都是德国货。像代表尊贵身份的品牌梅赛德斯－奔驰 SUV，就拥有众多的支持者。

    奔驰 ML350 作为豪华版 ML320 的升级版本，更加贴近年轻新锐，被称为“豪门公子”。与 ML320 相比，ML350 车身更长、更宽，也更矮，压扁的轮廓显得沉稳、安全，尾部设计减少了悬挂备胎，看起来轻盈了许多。油门一脚踩到底，ML350 V6 发动机低沉的吼声立刻传了出来，不过平稳持续的加速能力非常好，冲到 100 km/h，花费的时间为 9.1 秒。

    奔驰公司有关人士介绍，同样是 M 系的 ML500，就“更加突出越野性与轿车性能的统一”。奔驰声称，在 ML 的内部做出了 1,100 多项改良。最重要的一项改良是全新的发动机，5 升 V8 发动机取代了原来的顶级型号配备 4.3 升 V8 发动机，使得重达 2 吨的车身有充足动力， 0~100 km/h 起步加速只需 7.7 秒。

    如果单从“运动”的角度来看，ML500 的表现只会输给宝马 X5。X5 以优越的轿车性能在 SUV 市场早已赢得良好口碑。就连奔驰的工程师也承认，ML 在公路上的动态表现，还没有达到 X5 那样的境界。但是，一旦到了崎岖的越野环境，ML 的表现就将 X5 远远抛开。毕竟 ML 不仅有四轮驱动，而且还带有应付极恶劣环境的低速四驱档，算得上是真正的越野车。奔驰公司也考虑到大功率越野车的耗油问题，在不能避免 14.7 km/l 的情况下，将油箱的容量从 70 升增大至 83 升，提高了新车的续航能力。

    沃尔沃 XC90: 稳中取胜

    同样配置 V8 发动机的沃尔沃 XC90，设计概念很务实。汽车杂志资深编辑高华说，“这是一款行政车型，公共性能明显。”作为一款轻型越野车，更加适合在城市中起跑，适合于顶级商务精英。这款车最大的优点在于拥有一个更加精致的动力心脏。所载 V8 发动机是沃尔沃公司近 80 年来第一款 V8 产品。据业内人士透露，沃尔沃为了提高动力心脏性能，曾向雅马哈公司请教。这台全新的发动机非常紧凑，重量也仅为 190 公斤，不仅减小了发动机舱的体积，同时也为碰撞缓冲区提供了足够的空间，延续沃尔沃轿车品牌在安全性能上有口皆碑的优点。这款 XC90 最大功率可达 232 千瓦（315 马力），最大扭矩 440 牛 / 米，从静止加速到时速 100 公里只需 7.3 秒，与很多轻量级跑车相当。此外，该车百公里油耗仅为 13.3 升，在同级对手中略胜一筹。

    在内饰与配置上，沃尔沃 XC90 行政款也具有可圈可点之处。无论是 5 人座或 7 人座设计，空间都足够用，尤其是第二排，还设计出了可以放置婴儿车的位置。人性化的设计还体现在音响方面，除了 DolbyPro-Logic II 立体环绕音响系统之外，还专门为后排座椅乘员准备了娱乐系统，包括两台可独立操控的 7 英寸电视显示屏、DVD 播放机、两副 IR 耳机、遥控器等，可依照个人不同的喜好搭配 DVD 视听设备、数字电视与电子游戏系统等功能。

    林肯领航员: 刚性野兽

    其实，林肯领航员以超大身形和超强动力闯入 SUV 群体似乎有些不妥，因为它的外形太另类了。但在美国，像领航员这样的车身尺码及排气量大多属于“怪兽级”，车长 5 米以上、排气量 4.0 升以上的车型比比皆是。林肯与悍马相比较而言，秀气了很多，身长 5,270mm、高 1,976mm、宽 2,037mm，车重 3 吨多（比奔驰 ML500 要重一吨）。即便如此，它的驾驶舱空间还是可以用来做倒立，这样的车恐怕不会第一眼就感觉到驾驶快感，直觉还是坐在后排搭乘舒服多了。

    林肯领航员的内置设计追求奢华，风格绝对美国化。最吸引人眼球的地方就是金属质地的中控台。坐入驾驶位置，仔细琢磨各种开关和旋钮的功能，还会发现“领航员”的特别之处: 虽然方向盘不能前后伸缩调节，但脚踏板可以上下调整位置；灵活操作的方向盘上有各种控制键，除了常规的电话、音响，还能调整空调风量的大小。这是其他车型不具备的，也使得领航员操作更加灵巧。如果在狭窄的林间公路穿梭，逐渐加大踩刹油门的力度，会发现车辆反应随之加快，完全不会感到笨重和迟缓。这款车提速没有想象中那么迅猛，进入高速公路之后更加从容平稳。此外，这毕竟是一款以城市驾驶为主的大型 SUV，如果尝试在泥泞不平的路面行驶，尽管通过能力方面没有问题，但由于沉重的车身，在通过这样的路段时，几乎没有太大的优势。