在战略咨询领域，波士顿咨询公司（BCG）声誉卓著。自1963年成立以来，其规模不断壮大，目前在全球40个国家设有69家办公室，共有4,400多名咨询顾问。作为一家咨询公司，BCG除了为员工提供丰厚的薪酬和津贴之外，还特别重视员工尤其是女性员工的发展。近期，公司连续两年跻身《财富》美国卓越雇主前10名，就是它特别重视人才的一个明证。

    BCG进入大中华区已有20多年，为首家获准在华经营的全球咨询公司，分别在北京、香港、上海和台北设立了四个办公室，拥有咨询顾问200多名。一开始进入中国市场，BCG主要为跨国公司的在华业务服务，现在中国本土客户已经占到公司在华客户总数的50%。最近，BCG大中华区董事总经理、资深合伙人耐迪贤（Christoph Nettesheim）接受了《财富》（中文版）编辑周展宏的采访，就中国的经济、企业竞争力、劳动力市场和经商环境等广泛的议题发表了看法。

    《财富》（中文版）问：大家现在对中国经济发展的趋势有些不同的看法。有人将现在的中国和20世纪80年代末的日本相比较，认为中国经济现在存在着巨大的危机。今年年初，美国一家投资公司发布了“中国红色警报”的研究报告。那么，就中国经济未来的发展，您有什么看法？

    耐迪贤答：首先，许多咨询公司、经济学家和分析人员对中国经济都持有怀疑态度，原因主要有三点。第一，大家对通货膨胀有所担心；第二，中国现在房价过高，可以看到，现在的房价已经高于居民年收入的十倍以上；第三，担心中国政府以刺激经济为目的的对基础设施的投资结束之后，可能会带来一些问题。

    这些担心是有一定道理的，确实也会带来一些泡沫，但我认为政府以刺激经济为目的的计划不会使现有的泡沫破裂，原因有两点：首先，基础设施一方面能促进经济增长，另一方面也能够促进消费，拉动内需；其次，现在的房价虽然过高，但人们在购房时的杠杆率还是较低的，同时按揭和贷款量相对也比较低，所以房价过高暂时不会引起崩盘。因此，总体来看，我们认为未来几年内泡沫不会破裂，但长期来看这些对中国经济还是比较大的挑战。

    问：这次经济危机，实际上中国企业中产生了“国进民退”的现象，国有企业的表现格外出色。请问您对这种现象有什么看法？

    答：出现这个现象，是有些原因的。一方面，国有企业所从事的行业和业务竞争对手不多，政府的监管也比较强，比如电信、银行这些行业。但是，对于一些小型私有企业，它们大多属于竞争激烈的制造业，特别是在危机来临的时候，它们的劣势会比较明显。尤其在国家出台一些刺激计划、向基础设施投资之后，国有企业从中受益良多。但私有企业由于出口量下滑，在危机中它们的生存就变得更加艰难。所以，外界会看到利润和发展增速方面在向国有企业转移。然而，私有企业已经在中国市场占有一席之地，经过危机，它们适应市场的能力也有所提高。同时，私有企业面临的最大挑战就是如何快速朝着专业化的方向转型。国有企业处于受到高度管控的市场，它们即使没有做出快速反应，影响也不是太大。但对私有企业来说，尤其是制造业，它们必须快速适应全球的市场需求、降低成本、提升自己的竞争力和加大创新能力。从短期来说，对它们的挑战比较大，但一旦它们具有了快速反应能力，它们的实力将会增强。

    问：请您谈谈中国企业在“走出去”战略中所面临的挑战。最近吉利并购沃尔沃，您有什么看法？

    答：中国企业在中国市场的发展已经很不错了，在本土市场上可能很难再有所发展，所以它们需要一些国外的市场，也需要获得国外的天然资源（比如石油、铁矿石等）。我认为，在走出去的过程中，中国企业面临的最大挑战是不同的企业管理文化。中国企业在过去并没有很多这方面的经验，在国外开展业务，可能会面临来自语言、沟通、文化、流程、管理机制、基本体系等各个方面的重新融合。

    以华为为例，他们虽然现在已经取得非常大的成功，但很多员工不是中国籍，所以这些员工需要考虑如何融入到中国的华为企业文化中，华为也要面临如何在公司内建立全球企业文化的挑战。

    至于吉利收购沃尔沃，吉利在中国市场占有率并非数一数二，而沃尔沃现在在发展上虽然处于一个非常艰难的阶段，但其品牌在全球市场已经很成熟。吉利现在接管这样一家公司，不应该着眼于全球市场，而应该关注如何在中国市场上推动沃尔沃系列产品的发展。这两家公司产品的重合度并不高，吉利以小型车为主，而沃尔沃则以中高端汽车为主，产品和品牌的定位也有所不同。所以，对吉利来说，这是一个学习的过程，而且投入不会在短短几年就产生回报，需要投入更多的时间发展、培养、试验。