中汽协相关数据显示，2021年来，中国汽车出口先后超越韩国、德国，并在2023年超过日本，首次成为全球汽车出口第一大国，智能电动汽车增长势头强劲，成为出海新名片。在汽车智能网联快速发展下，汽车软件重要性日益凸显，“软件定义汽车”成为汽车产业发展新趋势，加速汽车研发与消费体验创新。

作为“软件定义汽车”的探路者，东软睿驰在汽车基础软件、中间件、操作系统、自动驾驶、车云一体等领域市场领先，构建全栈产品和服务能力，为车企出海，提供创新技术与服务支撑，在《财富》（中文版）发布的“2023年值得关注的中国出海主力”盘点中，成为汽车与汽车科技赛道上榜企业。

“汽车软件生态发展的窗口机遇期正在涌现，”东软睿驰总经理曹斌近日接受《财富》（中文网）采访时表示，汽车智能化发展，一方面要求技术上更多创新、演进以及平台化能力，另一方面，更需要开放、丰富的汽车软件生态，产业链协同共创，将中国技术和市场领先演化成生态优势，“释放软件复用红利，提升创新效率与降低成本。”

面向海外市场，伴随车企出海，中国技术、平台和服务如何更快适应海外市场，互鉴合作为出海助力？ 基于亚马逊云科技深厚的基础设施、云服务、生态以及安全合规能力，融合东软睿驰在基础软件、中间件、车云一体等领域的经验，双方为中国车企创新加速和出海服务提供助力，提升中国车企竞争力。

破局软件“又好又快”挑战

更多创新、更快速度、更高效率、更低成本。

这是当下车企和产业链，最为痛切的挑战和需求之一。不论是杀红了眼的国内，还是出海，从市场格局到背后设计、研发、制造、量产、服务体系，产业变局深刻。

“中国市场处在汽车产业变革前列，”曹斌认为，作为零部件企业，国际化首先是立足国内，构建出从全球角度看真正有领先优势的核心技术、成熟产品，同时能更快、更好适应国际标准及规范体系，“跨国车企在中国业务，可以是一个先行，积累必要合作基础和信任，然后向全球拓展。”

实际上，从创业早期，东软睿驰就自带“国际化”基因。既服务本土车企客户，又赋能跨国车企客户，并很早参与国际相关标准化组织，产品对欧美等全球标准有很好兼容性，例如DMS（驾驶员监测系统）、BMS、充电控制器等，已伴随主机厂出海日本、欧洲、中东等地。另一方面，也与本土车企一起，快速迭代、开发以适应消费者对智能化、场景化、个性化需求，积累起研发、速度和成本方面优势。

据曹斌介绍，东软睿驰在基础软件和中间件，已经实现对整车跨域融合，尤其在中间件、车云一体、场景化服务、云端数字孪生方面都有一些成功实践。

“某些领域，相比本土车企，国际车企开发要求更高。”曹斌表示，国际车企对供应商开发体系、质量、安全性、全球化标准适应等，以及过程体系要求都非常得严苛、复杂，但相对来看，整个周期也就显得“慢”。不过，国际车企也在密切关注中国市场变化和冲击，包括与东软睿驰探讨改进、优化面向国际车型的研发创新，实现中国速度与其质量体系融合。

曹斌认为，不论是服务国际车企本土化还是中国车企跨国出海，一方面要学习、吸收、借鉴和适应国外的标准、规范、体系、流程严苛要求；另外一方面，也要看到和发挥中国“快”和技术创新优势，“如果能做到又快又好，终会将挑战变为优势机会。”

从NeuSAR到openVOC生态赋能

率先在业内提出“软件定义汽车”，在行业深水区，东软睿驰成为汽车软件生态“布道者”。

“东软睿驰是以‘软件定义汽车’为核心战略的企业，”曹斌认为，近年来，从终端消费者习惯的培养、成熟，到智能电动市场繁荣，一步步拐点到来，逐步引发产业链背后软件架构、开发方法创新，未来将牵引生态发展，而这也是东软睿驰一直探索实践的理念。

2018年，东软睿驰正式发布基础软件平台产品—NeuSAR，率先实现国内“AUTOSAR AP+CP+中间件”全栈软件平台产品量产落地，既支持传统ECU开发，同时又对基于域控制器、新E/E架构的软件开发提供丰富的基础软件、跨域中间件和开发工具，并广泛应用于自动驾驶、智能驾驶、底盘动力、车身控制等多个领域。

面对跨域融合的新趋势，2022年，东软睿驰进一步升级NeuSAR 4.0版本，倡导“软件先行”开发模式，升级NeuSAR SF（Service Framework）服务框架、NeuSAR DevKit工具链，将开发视图从域控制器层面向整车层面迁移，助力车企更高效地实现整车功能个性化、差异化创新功能。2023年，东软睿驰进一步发布openVOC(Vehicle On Chip)开放技术框架，解决软件开发复杂度、创新速度、成本难题。

“通过平台化能力和开放架构，软件可以跨车企、跨车型地复用，更加灵活、开放。” 曹斌表示，车企可以缩短开发周期，更快推出新特性、新功能产品和服务。软件开发者不用再一台车一台车、一个车企一个车企去啃，降低开发成本和门槛，更多创新开发者也有机会和意愿参与汽车软件生态，为产业链上下游带来新的机会和创新活力。

助力中国车企出海征程

作为零部件供应商，如何更好服务车企客户出海，加速创新，东软睿驰与生态伙伴不断探索。

围绕车云合作、车联网服务、数字孪生、自动驾驶等领域，东软睿驰与亚马逊云科技密切协同合作，利用其云服务网络、生态和基础设施能力，服务车企数字化出海。

“通过亚马逊云科技，我们更快地帮助客户在海外落地创新服务。”东软睿驰SDV事业部总监王宁举了个例子，在出海服务过程中，东软睿驰服务的某主机厂，仅仅1个多月时间，就实现全球8个国家和地区的车联网服务落地。亚马逊云科技的网络、服务优势，以及在数据安全、合规等方面坚实保障，提供了非常好的助力，更保证了服务一致性。

双方还在研发创新上深度合作，利用云和AI能力增强数字化、智能化创新。

“随着汽车数字化发展，云原生虚拟化技术已经引入车内开发。”据王宁介绍，东软睿驰与亚马逊云科技在数字孪生、数字镜像云、整车虚拟化等领域合作，构建了设计、研发、验证、虚拟、训练以及集成发布的全闭环开发环境，有效提升了整车台架试验开发效率，缩短开发周期。

在自动驾驶创新研发上，亚马逊云科技组件化能力也提供了极大帮助。在车云协同计算、自动驾驶训练、仿真和算力加速上，东软睿驰利用AWS云服务的数据库，包括智能驾驶组件、AI推演、推理的能力，加速自动驾驶算法训练、自学习以及后续演进成熟。通过这些全球化过程中的技术创新协同，最终服务于中国车企竞争力提速。

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