8月第一周，中国低空经济联盟理事会在北京成立。这个由100多家上下游机构共同发起行业联盟组织的成立成为中国展示其发展低空经济的决心的又一个标志性事件。

过去三年多以来，中国发展低空经济的步伐不停。

2021年2月，低空经济首次写入中国《国家综合立体交通网规划纲要》；2023年12月，中央经济工作会议提出要打造低空经济等若干战略性新兴产业；2024年2月下旬，中央财经委员会第四次会议提出鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式；3月初，低空经济被作为“新增长引擎”之一写入政府工作报告；7月，“发展通用航空和低空经济”被写入《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》。

低空经济涵盖航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业，是以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。中国民航局的数据显示，截至2023年底，中国通航企业达689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时。根据测算，2023年全年中国低空经济规模超过5000亿元。

除了中央政府出台多项全国性政策之外，各地方政府也在积极利用这一契机，将低空经济作为新质生产力的内容之一，扮演拉动地方经济发展的引擎角色。全国各省份包括香港特别行政区都先后出台大力发展低空经济的扶持政策并制定了发展目标。

5月，北京市经信局就《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024—2027年）（征求意见稿）》向社会公开征求意见：力争通过三年时间，使北京低空经济相关企业数量突破5000家，低空技术服务覆盖全国，带动北京市经济增长超1000亿元。8月8日，北京设立首个低空经济产业园，集聚无人机企业近百家，形成了涵盖研发、生产、应用等多个环节的完整产业链。

7月，香港特区政府署理运输及物流局局长廖振新出席立法会会议时表示，该局正与相关政策局和部门紧密合作，助力推动香港低空经济发展。香港特区政府希望借助大湾区区位优势，推动低空经济作为新质生产力的发展引擎之一。

广州市也在5月底就发布了《低空经济发展实施方案》，确定低空经济整体规模在2027年达到1500亿元左右的目标。7月5日广州市又印发《广州市推动低空经济高质量发展若干措施》，计划至2027年建成“1+5+100”的地面起降设施，包括增城的跑道型通用机场，以及珠江新城、广州南站等五个枢纽型垂直起降场，覆盖全市11个区100个常态化的起降点；同时宣布将为低空经济领域总部企业给予扶持。

8月2日，中国低空经济联盟理事会成立的前一天，深圳市低空经济高质量发展大会在深圳会展中心召开，并于会上发布《深圳市低空起降设施高质量建设方案（2024-2025）》等一批新的政策措施和试点成果。

依据《建设方案》，深圳计划于2025年底前，建成1000个以上低空飞行器起降平台，实现低空飞行服务保障达到国际先进水平。此外，深圳正在搭建规模约20亿元人民币的产业基金，加大对低空经济企业的融资支持力度，全周期、全链条支持低空经济产业发展。

各地低空经济支持政策层出不穷，地方国资也乐于在其中扮演关键角色。小鹏汽车的飞行汽车研发主体小鹏汇天8月5日宣布获得1.5亿美元B1轮融资。尽管小鹏汇天没有主动披露具体投资方，但据《财新》报道，此次融资经过广州市国资系统统筹，至少有三家国企参与筹资。

工信部研究机构赛迪顾问今年4月发布报告预计，2026年中国低空经济规模有望突破万亿元，在中央及各级地方政府的全力推动下，这一远景或许会提前实现。（财富中文网）