百度自动驾驶技术的全球化布局迈出了关键一步。它旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑，在香港获得了通往更广阔市场的通行证。

11月29日，香港特别行政区运输署公布，已根据《道路交通（自动驾驶车辆）规例》批出首张自动驾驶车辆先导牌照。这是百度在中国大陆外，取得的首张自动驾驶车辆测试准证。

根据香港离岛区区议会文件，萝卜快跑早先向运输署提交自动车测试及先导使用申请，首阶段测试将于今年年底前展开。

该牌照有效期五年。这一项目将有10辆自动驾驶车辆在北大屿山进行实际路段测试。但首阶段，只能在指定时段和路段，且每次只限一辆自动驾驶私家车进行路面测试。测试时，车上会配有后备操作员，以在有需要时接管车辆操控。目前，萝卜快跑正在香港招聘驾驶AI训练专员，要求至少5年驾驶经验。

萝卜快跑方面表示，香港运输署此次批出的牌照是其获得的首批右舵左行地区自动驾驶测试牌照，这将成为它走向全球化的一步。官方宣布称：“我们已开启面向全球的业务拓展”。

根据百度今年第三季度财报，萝卜快跑自动驾驶订单量为98.8万单，同比增长20%；截至10月28日，百度自动驾驶在全国累计提供超800万次的乘车服务，萝卜快跑的全无人驾驶单量占全国总量超过70%。

萝卜快跑并不是中国自动驾驶出海的第一批平台。今年先后于美国纳斯达克上市的文远知行和小马智行，在萝卜快跑之前，已在多个国家上路。

文远知行已在中国、美国、阿联酋，和新加坡获得自动驾驶牌照，业务已扩展至全球7个国家，共30个城市。

小马智行在韩国、卢森堡、沙特阿拉伯等国家和地区，已就自动驾驶业务展开布局，并在硅谷和卢森堡设立有研发中心，着力于产品和技术出海，并与国内外整车厂合作量产Robotaxi，探索大规模商业化。目前，它已累积近4000万公里自动驾驶路测试总里程，其中无人驾驶路测试总里程近400万公里。

今年7月，萝卜快跑曾因在国内多个城市实现落地，且订单量已突破600万单的消息，而在中国互联网上引发一轮热烈讨论。在技术本身外，议题的一个热门分支是讨论自动驾驶是否会导致大批司机失业。

人们当时将失业焦虑投射在以萝卜快跑为首的智驾技术崛起上，似乎市场已经发生了颠覆。但半年后回望，该项技术的大规模商业化仍在路上，远未到达成熟的终点。

据艾媒咨询数据，中国无人驾驶汽车行业整体保持稳定增长态势，去年市场规模为118.5亿元，预计2025年前后将迎来规模性产业化契机，市场规模将于2029年破千亿，达到1206.8亿元。

在不断增长的数字之下，自动驾驶技术的最佳技术路线尚未取得共识。而且，相比应用，目前落地行驶的车辆依然有较强的实验属性。更重要的是，多家企业还在寻求重要市场的入场券。虽然技术层面的竞争已经打响，但在更广阔的全球市场中，商业化和应用层面竞争的参与者们还未完全就位。

自动驾驶领域的竞争无疑是全球性的，目前或已进入中场战役。在中国智能驾驶企业走向全球的同时，国外企业也在看向中国市场。其中，最受关注的便是特斯拉。

麦肯锡预计，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场，至2030年，自动驾驶相关的新车销售及出行服务创收将超过5000亿美元。

经过延期，特斯拉在当地时间11月30日，发布了“完全自动驾驶”软件的最新版本FSD V13.2。特斯拉正在向更多车辆推出这一版本。

今年4月，在马斯克不足24小时的访华之行后，特斯拉便收获了中国汽车工业协会的数据安全合规认证，为FSD入华打通了道路。

随后，市场上便不断传出有关FSD落地中国的时间信息。在今年7月特斯拉第二季度财报会议上，马斯克称，FSD将进入中国及其他国家，预计将在2024年底前获得监管批准。但目前距离这个时间点已不足一个月。

市场于11月又传出了关于特斯拉FSD入华与国内车企合作的消息。消息称，特斯拉可能授权上汽集团开展Robotaxi业务，传两家公司已沟通了两轮，与吉利也有过交流。但对于这些消息，特斯拉一一予以否认。

特斯拉FSD进入中国只是时间的问题。它会以怎样的形式在这片广阔市场与本土企业竞争，将会是竞争打响后的重要看点。（财富中文网）