在过去的两年时间里，“Covid-19”一直是全球各大行业争相讨论的热点词汇。根据世界银行的测算，“2022-2023年全球经济增长速度预计将从5.5%下降至4.1%”，其中，传统、脆弱、滞后的供应链所导致的供需不平衡是重要原因。从全球到前两个月的上海疫情，如何组织构建长效、灵活且富有弹性的供应链体系已然成为了各行业的工作重心。

通过推演供应链历史的进化历史，结合中国的最新实践案例，目前供应链已经满足了新的进化条件。同时产业和公众对于供应链价值的认知也达到了前所未有的高度，从发展和认知的角度，我们都可以把2022年定义为“中国供应链价值元年”。

供应链进化史

通过细致梳理全球供应链的更迭历史，我们发现近100年来全球供应链进化的特征包含了从本地到全球化拓展、从手工到机械、从畜力到铁路、从单一运输到海陆空联运和电算化等。这种颠覆式进化不仅依赖着工业革命的步伐和科技进步带来生产力的提升，而且也受到了外部事件的冲击与推动，例如两次世界大战、局部冲突、金融危机和政策引导下产业重心全球转移等等，这两个条件凸显了原有生产供应关系的矛盾，也使得新型供应链越来越能够满足更高级的需求。

参照历史，目前的供应链满足进阶的条件，一方面自计算机的出现到现在经过近80年的技术创新与沉淀，另一方面加之当下疫情的外部冲击，使得原先传统的供应链不能满足当代社会生产生活的基本需求。我们将从社会、科技、经济和政治四个方面简要论述为什么2022是数智化供应链价值元年。

哈佛大学教授托马斯·弗里德曼在谈及供应链性质时认为：“供应链本身甚至都不能承受超过24小时的中断，所以如果因为外部因素失去了对供应链的控制，那么结局就如将水泥倒灌原油井一样糟糕。”

社会、科技变化加速供应链升级

社会方面（S），从离我们最近的上海封锁来看，本次封锁推高了居民生活成本，使得中国CPI指数创2020年以来新高，为102.9（2020年为基准100），上升了近3%；企业方面，供应链阻塞导致企业生产价格指数在2022年3月创2020年基准年份的新高为113.4，在市场的传导下，消费品价格上涨、居民生活成本增加等都会进一步对疫情下脆弱的经济产生恶性循环。继金融危机和中美贸易战后，2020年起全球各地正常的生产经营和消费活动时常会受到封锁、隔离或旅行禁令的影响，为了在竞争加剧的环境中生存，企业不得不对现有供应链进行重建。根据麦肯锡对全球各行业供应链管理层的调查报告，相较2020年的66.7%，2021年有约93%的受访者回应他们强烈需要打造一个更灵活、更智慧和更具弹性的供应链，而不是坚持原先的离岸策略，因为离岸供应链将面对更多风险，诸如港口中断、汇率摇摆、不确定性需求、政治非稳定性等风险。

在应对未来疫情等不确定性挑战时，全球数字供应链总裁Piatek在接受哈佛大学采访中谈到，疫情对数字化供应链是一种加速，因为智能科技将赋予企业面对风险时的高弹性、透明性和灵活性，从而在不同供应层级和不同供应职能方面识别风险、促进相互合作并减缓风险，这在传统的供应链中是无法实现的。

另外，随着全球城镇居住人口数量的攀升及各国政府宣布的“碳中和”或“碳达峰”策略，人们对高效、绿色、可持续、生态供应链的追求也基本上是全社会对未来供应链提出的要求，可见供应链的创新是现代乃至未来的重要趋势。

科技方面，结合Gartner往年发布的新兴科技曲线并进行对比，我们发现在2020年，5G、人工智能云计算、图像处理、记忆存储、大数据等尖端科技就已处于曲线顶端，而且将在未来2-5年里达到成熟并大规模商用。作为现代智能供应链的背后支撑，我们也参照了Gartner于2021年最新发布的供应链战略能力成熟度曲线，发现该曲线上的末端，即接近成熟期的服务中，供应链网络分析、供应链细分、成本服务分析、数字化供应链等服务都处于该阶段，除此以外，供应链的必要服务，如预测分析、供应链风险管理、成本优化等技术预计在未来2-5年可大规模部署，因此，技术上的成熟为现代供应链向智能、弹性、多样性和包容性提供了强有力的保障。

智能供应链促进未来五年经济发展

经济方面，国务院总理李克强曾明确表示物流快递是经济流动的大动脉。供应链对社会正常运转是不言而喻的，从今年上半年上海及其他疫情省份对供应链实施封锁造成的后果来看，2022年3-4月上海整车货运流量指数同比下降了约40%，跌幅排在全国前位，由此造成的经济后果也是巨大的。

全球范围内，虽然疫情的出现减缓了经济增速至4%-5%这一区间，但高度依赖供应链的全球电子商务的规模却呈增长态势，2021年全球电子商务规模已达到了约13万亿美元，而且呈继续增长态势。但同时与之俱来的是挑战，据Maersk的统计，全球约有53%的销售商认为货品的及时管理、储备不足、信息即时管理、成本控制及运输都是严峻的挑战。

数字供应链的实际运用效果方面，全球企业中心（CGE）发布的《数字供应链：向前一步》白皮书在对24位掌管全球最大供应链的高管进行调研后发现，这24位高管一致认为企业供应链智能化在接下来的5年内是极为关键的趋势，而且智能供应链（DSC）可以减少20%的采购费，减少50%的供应链成本，并提高企业10%的收入，对整个经济来说都有促进的作用。

智能供应链或可规避政治风险

政治方面, 今年来全球贸易摩擦不断，其中中美贸易摩擦最受关心，因为这是全球第一大经济体和第二大经济体之间的较量。据Hinrich 基金会的测算，2018年的贸易摩擦对中美两国的经济造成了约490亿美元的损失，同时对国际供应链产生了3-5年的阻碍影响。此外，根据美国卡车协会的报告，关税壁垒直接造成了65亿美元的损失，31000名卡车司机工作处于停摆期。

借助科技，现代智能供应链的管理可以在很大程度上规避始料未及的政治风险，如可以通过人工智能或机器学习将季节因素、市场活动、冲击、政治因素考虑在内，为决策者提供一个中心化的、高透明度、可视化的决策方案，提高决策优度。

因此，新一代的智能供应链不仅应具备较高的科技含量、效率、降低成本、智能、生态、可视、弹性、绿色和兼顾社会责任等，还能够在微观层面（企业）、中观层面（产业）和宏观层面（社会发展趋势）创造价值。

新一代的智能供应链

从微观层面来说，新一代的供应链立足于服务企业，可以为企业提供更精准的供需匹配，从而实现降本增效，增强企业的竞争力。具体来说，首先是基于大数据模型以及机器算法的事先预测，利用企业运营中各个节点的历史数据、区域分布、库存情况，提高供应链需求预测的准确性。其次，从需求计划、库存计划、供应计划三个方向实现端到端的智能化决策，通过多维度SKU画像、动态库存策略等为供应链的执行提供清晰的路径。再次，通过物流控制塔以及供应链计划运营机制，在供应链执行过程中不断的监控、预警、纠错以及优化，通过不断的动态调整确保整个供应链不断的完善和改进。

从中观层面来说，新一代的供应链立足于推动产业，提升产业的协同效率，支撑产业转型升级。通过供应链的开放、全渠道的协同，以信息流为基础，以客户的需求为切入点，灵活配置各种资源助力产业链条各环节实现供需的精准匹配和履约效率的提升。

当前，零售业正迎来第四次零售革命。今天消费者面临的困境可能并不是商品短缺，而是选择过剩；不是价格过高，而是品质不齐；不是性能欠佳，而是缺乏个性。因此，这场革命更是零售基础设施的革命。零售的基础设施将变得极其可塑化、智能化和协同化，推动“无界零售”时代的到来，实现成本、效率、体验的升级。

供应链的稳定是相对的,而其外部环境和需求的变化是常态,随着疫情的冲击和世界政治经济的不确定性越来越大,供应链受到了越来越大的考验。

有责任的供应链价值

新一代的供应链另一重点在于增强供应链的弹性，也就是当供应链在部分失效时，仍能保持连续供应且快速恢复到正常供应状态的能力。

供应链柔性是指快速处理经营活动中环境或由环境引起的不确定性的能力，它一般由缓冲、适应和创新三种能力构成。这些能力体现在重大节点下供应链的应用场景中，不管是面对抗疫保供、抗震救灾等突发状况，或是支持重大赛事，有责任的供应链都可以利用弹性支撑起业务的运营。

上海突发疫情引起的封城对供应链造成了极大的冲击，若以今年1月为标准值（100%），4月初，京东物流和菜鸟的订单妥投率都降至个位数的水平。京东的供应链发挥了“平时服务，灾时应急”的作用，通过航空、铁路、海运、陆运等多种方式，从北京、广州、武汉、成都、西安、济南等全国多地物流园区承接上海民生订单生产，从全国各地增派快递员、分拣员等5000多名，被上海人民热情地戏称为“敢死队”，累计为上海运送包括米面粮油、药品、母婴用品等在内物资超过15万吨。同时，京东还建成超1620个无接触社区保供站，调运无人智能快递车100余辆，京东物流4月底在上海的订单妥投数量已恢复至1月水平，5月底的单日妥投数量已超过疫情前峰值水平。这正是新一代的供应链于宏观层面提供的社会价值的体现。

供应链的社会价值还进一步的具体展现在支持国家的乡村振兴和“双碳”战略上。

实施乡村振兴战略，是党的十九大作出的重大决策部署，是解决“三农”问题的根本途径，是全面建成小康社会、实现两个一百年奋斗目标的重要保障。供应链一方面可以通过物流基础设施下沉来实现“快递下乡”，另一方面可以通过一体化供应链布局助推“农产品上行”。

“双碳”是另一项重大的国家战略，我国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标。京东物流在全国50多个城市投放使用的新能源车已达20,000辆，每年可减少约40万吨的二氧化碳排放量；建成了行业首座“零碳”物流园区；通过常态化投入可重复使用的循环快递箱“青流箱”、循环保温箱、循环中转袋等方式累计使用超过 2 亿次，减少消耗一次性泡沫箱 6,000 万个，减少一次性冰袋约 6 万吨，减少干冰约 3 万吨。

保障供应链的稳定，不仅是企业发展的需要，也成为企业应当承担的一种社会责任。

疫情虽无情，但人有情、供应链亦有情。虽然在此次疫情封锁中，上海乃至全国损失了较大份额的经济，挫伤了经济元气，但辩证来看，疫情也特别加速了各行各业对现代智能供应链的组织和推动，所以从某种程度上来看，疫情是供应链变革的催化剂。在时间的长河中，疫情必将是很小的波浪，2022或将成为有责任的数智化供应链价值元年。我们相信未来在数智化供应链的演进和部署后，其产生的社会价值、商业价值和行业价值必将弥补并促进经济向高质量发展。（财富中文网）

作者芮萌为中欧国际工商学院金融与会计学教授。龚铭、尹文强为中欧财富管理研究中心研究员。

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编辑：杜晓蕾