8月14日上午，特斯拉中国再度官宣降价，Model Y长续航版、Model Y高性能版两款车型均降价1.4万元，考虑到新款Model 3即将上市，而且极大概率会降价，特斯拉在8月中旬选择再打降价牌，一方面是感受到了销售的压力，另一方面也是为新款Model 3上市铺路。

对于国内消费者来说，此次降价的两款Model Y车型此前售价均在30万元之上，Model Y高性能版的官方售价更是高达36.39万元，相比于基础款的Model Y售价高了足足十万元，而这个价位又刚好是造车新势力（理想、蔚来）比较有竞争力的价位区间，因此，特斯拉主动在Model Y高端车型上降价，将售价打到29.99万元就极具象征性。

特斯拉Model Y标准续航版并未参与本轮降价，公开售价并未跌破25万元的消费者心理价位，这说明特斯拉在25万元至30万元的价位区间，并不担心国产车型的挑战，就像卖5999元的苹果iPhone 基础款，不担心国产安卓手机的冲击，因为标准续航版的出货量最大，不降价就可以保证Model Y车型的整体利润率。

而且，特斯拉Model Y标准版不主动降价的底气，除了不担心用户流失之外，更重要的原因是新款Model 3的上市，根据市场人士预测，有望在今年第三季度或第四季度上市的新款Model 3，将是特斯拉年底冲刺销量的大杀器，其价格有可能下探至21.77万元，即3万美元以内。

新款Model 3在海外测试的谍照已经被曝光，作为改款车型，不仅其前脸等外型大改，降低成本加改善性能才是马斯克要的，据预测，其整车成本有望降低2万元至3万元，这就意味着特斯拉即使主动降价，依然能够保证目前18.2%的毛利率水平，这就是特斯拉敢于持续发动价格战的真正原因，靠着降本增量不断提升市场占有率。

从新款Model 3的性能改善来说，最直观的感受应该是续航里程的提升，依靠宁德时代提供的新款电池，该款车型的基础续航里程有望提升20%左右，从现在的550公里提升至670公里以上，并搭载更强的智能驾驶系统。

值得注意的是，不同于特斯拉过往的改款车型，今年的新款Model 3明显是针对中国市场开发，大概率是在上海工厂首发生产，并且市场传闻已经给出了8月试产、9月量产的时间表，这就意味着旧款Model 3即将进入停产阶段，在新旧车型上市的换挡期，特斯拉在中国市场将主要依靠于Model Y在保住销量。

因此，对于今年后五个月的车市竞争，特斯拉Model Y保存量、新款Model 3冲增量的策略已经非常清楚，率先打出了Model Y长续航版和高性能版的降价牌，而年末冲销量的真正王炸是新款Model 3的上市，如果其基础版真的定价在22万元以内，那么对于小鹏、比亚迪主力车型的第四季度销量都是巨大挑战。

当然，对于特斯拉的这一阳谋，小鹏、比亚迪绝对不会坐以待毙，尤其是小鹏汽车，刚刚走出ICU，股价有所回暖，绝对会在新款Model 3上市之前奋力一搏，这不是普通的年末销量冲刺，而是关系到小鹏“生存还是死亡”的单选题。（财富中文网）

作者杨波为财富中文网专栏作家，资深财经媒体人，专注中概股研究

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编辑：杜晓蕾