近日，多家媒体报道，汽车制造商丰田计划在上海建厂，专注为其高端品牌雷克萨斯（Lexus）生产电动车。工厂计划于2027年前后投产。此消息立刻在全球汽车产业掀起巨浪，并成为一些媒体的头条新闻，同时，由于丰田的庞大地位，此则消息的分量将远超“本田和日产的合并”。作为日本汽车制造商在华的首次独资尝试，这一举措不仅具有里程碑意义，还掀开了中国新能源汽车市场与全球产业博弈的新篇章。

建厂计划：丰田的战略雄心

丰田计划在上海投资建设独资工厂，这一工厂不同于丰田在中国以往的合资模式（如广汽丰田、一汽丰田等），而是完全由丰田主导，标志着其在中国市场进入了“独立作战”的新时代。

更令人瞩目的是，丰田此举不仅希望在中国市场扩大份额，还试图重新定义其在电动车领域的角色：从混合动力车的霸主迈向纯电动车的挑战者。报道指出，丰田希望效仿特斯拉模式，包括税收减免、政策支持、土地授权以及无需当地合资伙伴即可直接运营的条件等。这表明丰田试图通过政策谈判为其在中国市场争取更大优势，这既是其全球战略的重要一环，也反映出其在新能源浪潮中的紧迫感。近日有消息称，丰田已经在上海市内确定了建厂用地，预计新工厂将在2027年左右投入运营。

丰田希望新工厂的建设能帮助其在中国市场迎头赶上。今年11月，路透社援引3名知情人士消息报道称：丰田汽车计划加大在中国的汽车产量，目标是到2030年生产至少250万辆汽车。

据《日经新闻》报道，计划中的上海工厂将主要生产在中国本土销售的雷克萨斯品牌汽车。据《日经中文网》，雷克萨斯计划至2030年销售100万辆纯电动汽车，至2035年，实现全球销售100%为纯电动汽车。

中方态度：政策与市场的双向选择

2018年，中国政府取消了新能源汽车领域的外资股比限制，为特斯拉在上海独资建厂开了先河。此次丰田计划独资建厂，再次验证了这一政策的吸引力。中国政府支持的背后，是对高附加值制造业的期待，以及通过外资留住技术和资本的战略考量。

此外，中国新能源汽车市场的高速增长为丰田提供了巨大的发展空间。2023年，中国电动车渗透率已超过50%，成为全球电动车市场的风向标。丰田选择此时在中国独资建厂，既是对中国市场潜力的肯定，也是对政策环境的深刻理解。

需要指出的是，在全球新能源汽车市场格局之中，中国具有完善的零部件供应链，还具有容易采购的优势，并且，在这些方面绝对是得天独厚、独一无二的。值得一提的是，上海特斯拉工厂的国产率早就突破95%了。

丰田的全球定位与中国市场表现

2023年，丰田汽车全球销量达到1123.3万辆，同比增长7.2％，在创下新纪录的同时，丰田也连续4年成为全球销量最高的汽车制造商。美国仍是2023年丰田最大的单一市场，销量为261.7万辆；中国市场紧随其后，销量为190.76万辆，同比下降1.7％；本土市场日本销量为167.3万辆，同比增长29.8％。

2023财年（2023年4月1日-2024年3月30日），丰田汽车营业额约45.09万亿日元（约合人民币2.09万亿元），较上一财年增加约7.94万亿日元，同比增长21.4%；营业利润约5.35万亿日元（约合人民币2490亿元），较上一财年增加约2.63万亿日元，同比增长96.4%，再创新高；净利润约4.94万亿日元（约合人民币2281亿元），较上一财年增加约2.49万亿日元，同比增长101.7%。特别是，丰田利润超过中国目前排名前十车企利润的总和，这构成其既大又强的显著标志。

需要指出的是，当地时间12月24日，丰田向美国当选总统特朗普的就职基金捐赠100万美元。前日，福特和通用汽车已分别宣布将捐赠相同数额资金。这表明，丰田在维护美国市场的影响力方面倾注了精力。同样，丰田也会不遗余力地维护在中国市场的份额、声誉及影响力。

作为全球最具影响力的汽车制造商之一，丰田2023年全球销量稳居行业龙头。但在电动车领域，其步伐较为缓慢。尤其是在特斯拉、比亚迪等领跑者的夹击下，丰田面临技术升级与市场竞争的双重压力。

在中国市场，丰田2023年销量为190万辆，同比下滑2%，反映了其在新能源汽车领域的相对弱势。但其高端品牌雷克萨斯表现突出，销量同比增长3%，这成为其独资建厂的重要信心来源。未来，通过本地化生产和直面市场竞争，丰田或能摆脱合资模式的束缚，探索更高效的运营方式。

全球意义：产业格局的深度博弈

对中国市场的意义

丰田的独资建厂不仅能带来先进技术和管理经验，还可能加速中国汽车产业链的全球化升级。尤其是雷克萨斯品牌的本地化生产，能够吸引更多高端消费者，进一步提升市场竞争水平。同时，这一事件也将向其他外资企业释放积极信号，巩固中国作为全球投资目的地的吸引力。

对全球汽车产业的影响

丰田此举标志着全球汽车制造商应对新能源变革的加速。日产和本田的合并磋商已显示出日本车企的求生意志，而丰田的独资尝试则表明更为激进的战略转型。未来，其他国际车企可能效仿这一模式，以提升在华业务的自主性和灵活性。

对新能源格局的冲击

电动车市场的竞争早已超越产品本身，成为供应链、政策支持和技术生态的综合较量。丰田试图通过独资建厂与中国本土品牌正面竞争，这无疑将推动新能源市场的进一步成熟，也将全球新能源汽车市场的焦点更深地植入中国。

深远启示：技术变革与产业重塑的交汇点

丰田独资建厂不仅是一家企业的商业行为，更是全球汽车产业技术变革与产业格局重塑的交汇点。面对中国本土品牌的强劲崛起和市场需求的快速变化，丰田需要用更灵活、更开放的方式应对挑战。

与此同时，这一事件也为其他跨国企业提供了重要启示：如何在全球化和本地化之间找到平衡？如何在技术转型中保持竞争力？如何通过战略创新在新兴市场立足？这些问题的答案，或许将在丰田与上海的合作中初现端倪。

在全球汽车电动化浪潮中，丰田计划在上海独资建厂，无疑是一个耐人寻味的开端。从产品到市场，从政策到战略，这一计划不仅关系到丰田的未来发展，更折射出中日经济合作与全球汽车产业竞争的复杂关系。在这场全球汽车革命的棋局中，丰田的这一步，或将成为左右全局的重要手笔。

更为重要的是，这次，世界经济合作的竞技场落在了上海，相信这次上海一定会给世界带来更大的惊喜。（财富中文网）

作者王衍行为财富中文网专栏作家，中国人民大学重阳金融研究院高级研究员、中国银行业协会前副秘书长、财政部内部控制标准委员会咨询专家

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编辑：魏雨彤