从1亿元造车到营收上千亿，这个企业“老司机”需要怎样的人力引擎？

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浙江吉利控股集团（GEELY）

2016《财富》世界500强排名：第410位

受访人：孙金方 | 吉利控股集团人力资源部长

从一匹稚嫩马驹，成长为如今中国自主汽车品牌之首，吉利人于其中挥洒的血汗实在一言难以道尽。十足的马力背后，是一套优质的内置人力“引擎”。

新人乍到，求职之初

2015年，吉利通过校园招聘吸纳了超过1200名员工，今年可能会达到1600名，明年甚至会更多。那么在吉利面试官的眼中，新人乍到，有哪些雷区呢？

“我们讲究实事求是，简历没有必要写的面面俱到、目标性特别强，在面试之中又夸夸其谈，讲的非常完美，”孙金方说，“如果到最后真正落实到一个点的时候，被发现并没有想象中的那么好，这种落差会给我们造成非常不好的印象。在初印象方面，最重要的就是实事求是，和一种热情的精神状态。”

沟通！沟通！沟通！

发现问题是好事，解决问题是大事。孙金方表示：“我们在讨论一些问题的时候，大家的表达都不是特别委婉，我们更希望把所有问题抛出来，对事不对人，保持很透明、直接的沟通氛围。想法再好，没有执行力一切都是空谈。”

2010年,吉利有如“蛇吞象”般完成了对福特旗下沃尔沃的全部股权收购，至此，吉利汽车有了一个好兄弟，也有了一个好老师。

这段“联姻”达成后，吉利控股旗下形成了吉利汽车集团，以及沃尔沃汽车集团。距离产生美，分庭抗礼是彼此最佳的相处模式。“并购带来给更多的是文化冲突，我们始终坚持：吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，彼此保持一定的独立性。但是我们在技术交流上是很频繁的（比如SUV）。在整个调整过程中HR怎样和员工解释沟通尤其重要，大家都是很有集体感的，在提供一个开放的环境后，不要管过多的就好了。”

企业源动力 —— “奋斗者”

最近，吉利一直在提“奋斗者”文化，即“愿意将一份事业视为自己的使命，带领企业走向世界的一群人”。提起“奋斗者”，让我不由想起吉利集团董事长李书福的故事 ——

李书福的第一个职业是摄影师。

19岁那年，他买了台小相机，骑着辆自行车走街串巷地为路人拍照。赚够了钱开了自己的小照相馆，又意外收获了可从废弃物中提取出白银的技能，于是他又成了“淘金师”。一天，李书福去了一家小鞋厂定制一双皮鞋，却发现鞋厂的4位工人都在为冰箱制作元器件。他又从中看到了商机，用筹得的一万元钱开始了冰箱零部件的制作，并继而创办了北极花电冰箱厂。

不过后来，受当时的国家政策的调整，李书福不得不放弃电冰箱的生产，关掉工厂，南下求学。

早年间的李书福

直到1993年，李书福重整旗鼓，进入摩托车业，率先研制出了踏板式摩托车，并实现了他自己人生中的第一次并购（临海鹿城摩托车厂）。4年后，凭着其敏锐的嗅觉与近乎偏执的性格，一匹民营品牌黑马就此诞生......

人才各有所志、各有所长，必得经过各种历练与尝试才能明白自己的发展方向在哪里。“一名表现良好的毕业生进入吉利，大致需要等待8年（甚至10年以上）才能晋升为总监。但同时我们有三个通道，专业通道、行政通道和基本通道。员工可以自由选择走专业性或者管理性道路。再加上集团提供的轮岗机会，他可以横向发展后再往上走。”孙金方说。

回顾往昔，李“司机”或许驶过不少弯路，但是胆量极大，将油门一脚踩到底的魄力始终没有衰减。直到六年前，当被沃尔沃工会问及“为什么吉利是合适的竞购企业”时，李书福答了三个词：“I love you！”   这句回答，动容全场。

或许，那些助力这家企业“逆势而上”并仍然为之所寻的，在未来可携手打拼继而将品牌推向世界的人，正是如同李书福本人这般，充满信念与热忱的 “奋斗者”。

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